随着轨道交通行业的迅猛发展,越来越多的城际轨道出现在轨道交通领域。动力动车组具有舒适、方便、快捷等特点,这使得人们把动车组作为城际出行首选交通工具。辅助变流器作为动车组上的辅助供电单元,为动车组上中压负载供电。为了提高辅助供电系统的可靠性和冗余度,本文围绕基于虚拟同步机的辅助变流器并联技术展开研究。作为辅助变流器并联运行的基础,本文首先对单台虚拟同步机技术进行研究。利用同步发电机模型来构建调速器和励磁器的数学模型,进一步推导出虚拟同步机核心控制算法,从而对单台辅助变流器进行控制。单台辅助变流器控制技术采用虚拟同步机技术,使得辅助变流器具有类似于同步发电机的大转动惯量、下垂特性以及自调频调压等多重优良性能。辅助变流器并联控制技术方面,本文提出无锁相环虚拟同步机控制技术。文中分析了辅助并联关键技术,在单台控制技术的基础上引入预同步算法,实现单机及并联运行的无缝平滑切换,优化了整个控制策略。为了合理选择控制参数,文中分析了虚拟同步机小信号模型,给出了关键参数的设计方法,并将得到的控制参数应用到辅助变流器并联控制中,使得整个并联系统功率自然均分,大大改善了系统频率的动稳态性能。本文利用Matlab/Simulink的S-Function模块编写并搭建辅助并联系统仿真平台,针对辅助并联系统不同的运行工况构建出准确模型并进行仿真;利用动车组辅助变流器并联系统实验平台,进行空载和带载并联实验。仿真和实验结果均表明辅助变流器并联过程平滑、均流效果优良,证明了本文提出的基于虚拟同步机的辅助并联技术的有效性和可行性。图53幅,表3个,参考文献60篇。