近年来,随着城市经济社会的快速发展,城市居民对出租车的需求越来越大,许多城市的出租车行业在经历了一段高速发展之后,不同程度地出现了一些问题：一部分城市的出租车运力规模过小,无法满足出租车乘客的需求,乘客在上下班高峰时段,甚至平时打车都比较困难；一部分城市的出租车运力规模过大,导致资源浪费,出租车市场出现了供大于求的情况,空载率大大提高,进而出租车经营者利润降低,严重情况下甚至会导致城市交通拥挤加剧、道路交通资源浪费、污染加重等问题。而出租车合理运力规模的制定是解决这些问题的关键,是确保出租车行业健康、有序发展的基础。目前,国内外的学者对城市出租车运力规模的研究,已取得了一定的成果,但仍然存在不足之处。因此,本文对出租车运力规模优化模型进行深入研究,以求为城市出租车规模的发展提供理论依据。首先,从出租车市场外部和市场内部两个方面,系统地分析了影响出租车运力规模的因素,并采用基于多目标规划原理的功效系数法来评价城市出租车运力规模,为优化出租车运力规模做准备。其次,本文借鉴了国内外已有的研究成果,从乘客和经营者两方面的利益出发,建立多目标规划模型(乘客等车时间和出租车空车行驶时间最小化)；同时,充分考虑出租车供给和需求之间的相互影响,完善了多目标规划模型,建立了多目标动态运力规模优化模型。然后,为验证模型的有效性,以大连市出租车行业现状为例,计算分析后得出结论：大连市现有出租车总量小于最佳运力规模。该结论与功效系数评价法的结果相符,说明动态运力规模优化模型合理有效。在此基础上,本文对未来年大连市出租车的数量做出了合理预测,为出租车运力规模的优化提供了可靠依据。最后,提出发展最佳运力规模的相关政策和建议,从各方面加强出租车市场的运行效率,促进出租车行业的发展。