交通是经济发展的瓶颈，交通先行是经济发展规律的客观要求。由于受交通的限制，作为中华文明重要发源地之一的西北地区，其近代经济的发展十分缓慢。交通的不发达，导致地域辽阔、自然资源丰富的陕、甘、宁、青、新五省(区)长期处于封闭落后状态中，远远落后于东南沿海地区。直到20世纪20年代，西北的交通建设才开始起步。 在局部抗战阶段(1931—1937)，随着日本的步步进逼，国民政府出于国防建设的需要，在国人开发西北的呼声中，开始关注西北地区，交通建设事业才略有发展。 在全面抗战阶段(1937—1945)，西北地区的战略重要性充分凸现出来，与西南一起成了抗战的大后方，成为整个战争的支撑点，大西北的经济及交通建设也因此获得了自近代以来前所未有的发展和进步。作为此次开发策划者与组织者的国民政府出于政治上和军事上的目的，对西北的诸项交通事业进行了一定规模的建设，促进了西北地区近代经济的发展。 本文在大量资料的基础上，拟就抗日时期(1931—1945)国民政府开发建设西北的各项交通事业(铁路、公路、驿运、水运、航空、邮电)加以探讨，希望通过论述国民政府开发建设西北交通的举措，并分析其得失，以对今天西北地区交通事业的建设与发展起到一定的借鉴作用。不足之处，恳请专家指正。