飞机草（Eupatorium odoratum L.）为菊科（Compositae）泽兰属(Eupatorium)多年生丛生性草本或灌木，是我国危害程度最重的几种有害外来入侵杂草之一，对本地物种多样性、经济林木及人民众群生活生产危害日趋严重。本文以分布在广西的飞机草为研究对象，运用历史调查和生态学等多种统计分析方法，对其在广西的扩散历史与现状、沿公路的扩散机制、在所在生境类型中该种群的空间分布格局，以及本地群落对飞机草种群的可入侵性进行研究，结果如下： 飞机草在广西的入侵过程经历了三个历史阶段：50至70年代的缓慢扩散期；80至90年代的快速扩散期；90年代末至今是高速扩散期。目前有逐渐由西往东高速扩散的趋势，形成了贯穿南北的临界分布地带，该地带由天娥、东兰、都安、马山、武鸣、南宁、钦州、北海及合浦等县市组成。 公路是飞机草进行远距离扩散的主要途径，不同级别的公路对飞机草扩散的“贡献”各不相同。从飞机草的分布的难易程度上看，由难到易依次是：高速公路>国道>省级公路>县级公路>乡级公路>村级公路；从飞机草的繁殖特性上看，实际繁殖效力差异悬殊，繁殖效力由高到低分别是省级公路>乡级公路>县级公路>国道>村级公路>高速公路；从飞机草的传播特性来看，按飞机草种子落在公路两边可能传播的范围从高到低进行排序，依次是：高速公路2.46 hm2>国道1.63 hm2>省级公路1.49 hm2>县级公路0.85 hm2>乡级公路0.56 hm2>村级公路0.50 hm2。 在临界分布地带上的飞机草所在生境类型中，该种群在荒坡地和弃耕地等生境类型呈均匀分布，在灌木石山地、林缘地、疏林地等3种生境类型呈聚群分布。但由于在该地带上分布时间短，飞机草种群在以上5种类型生境中，又均带有随机分布的特性。它们的集聚强度综合指数的大小由大到小依次是：灌木石山地>林缘地>疏林地>荒坡地>弃耕地。并且飞机草种群在以上5种类型的生境中，其格局规模各不相同：在弃耕地生境里其小斑块直径≤0.5 m、中等大斑块直径7.5 m，以及大斑块直径25 m；在荒坡地生境里其小斑块直径≤0.5 m、大斑块直径17.5 m；在灌木石山地生境里其小斑块直径为5 m、大斑块直径22.5 m；在林缘地生境里其小斑块直径为5 m、大斑块直径27.5 m；在疏林地生境里其小斑块直径为5 m、大斑块直径20 m。其中以在弃耕地和荒坡地生境里小斑块种群的规模最小，说明这两种生境，最适合飞机草入侵；在其余3种生境里小斑块种群的规模较大，说明在这三种生境里飞机草入侵的难度较大。 在临界分布地带，飞机草的入侵性与到公路的距离成显著的负相关关系，当到公路的距离在140～160 m以上时，很难有飞机草的分布。本地植物多样性在小尺度上，与飞机草入侵性呈负相关关系；在大尺度上，与飞机草入侵性呈正相关关系。群落郁闭度与飞机草入侵性呈明显的负相关关系，研究发现0.8～0.9的群落郁闭度是飞机草分布的临界郁闭度，郁闭度在0.9上的群落难以被飞机草入侵。地表杂草覆盖高度同样与飞机草的入侵性呈负相关关系，在杂草覆盖高度达45 cm以上时，飞机草同样也难以入侵。在人为破坏率方面，轻度破坏有利于飞机草的入侵，高度破坏不仅影响本地植物的生存，同时也影响飞机草种群的扩大。地表裸露度与飞机草的入侵性呈正相关关系，但相关程度不高。多元线性回归分析表明：生物多样性、群落郁闭度、地表杂草覆盖高度和人为破坏率等4个因子对飞机草入侵过程的抑制作用是显著的，但决定程度不高，其中以群落郁闭度对飞机草的影响程度最大。 飞机草在广西未来扩散的过程中，存在几个重大的隐患可能加快它的扩散速度。它们分别是：第一、全区范围内大面积种植速生桉树林，其林下是飞机草入侵的理想栖息地，过几年桉树砍伐后，这里可能成为飞机草重要的扩散源，其种子易随交通工具、人和动物向外扩散；第二、全区甘蔗收取季节，正值飞机草种子成熟之时，飞机草种子也易随收获甘蔗的交通工具、人和动物进行横向传播；第三、未来全区范围内众多的道路建设，有可能成为飞机草进一步加速扩散的重要媒介，新修公路两边土壤疏松、地表裸露是飞机草绝佳的入侵地和传播源。因此，在发展经济同时，加强这些地方的外来物种入侵的意识，采取适当的预防措施是十分必要的。