都市圈交通走廊是由各种交通方式组成的综合交通体系,其中快速轨道交通系统处于主导、骨干地位,要发挥其大容量和快速的运输优点,良好的馈送系统和衔接换乘系统起着关键性的作用.轨道交通与市内交通,轨道交通与各种交通方式的主动衔接,建设融交通功能、建筑艺术和高新技术于一体的交通换乘枢纽,是提高都市圈交通系统的效率,减少出行时空消耗,确定轨道交通主导地位的有效途径.但是,在我国对于都市圈轨道交通的研究刚刚起步,而且研究的重点在于都市圈轨道交通线网的规划,而往往忽视了都市圈轨道交通枢纽的研究,导致建成后的轨道交通系统客流达不到设计的标准,提高不了轨道交通的效益,使得国家大量的投资得不到预期的回报.因此,本文在大量查阅相关文献和研究成果的基础上,针对我国都市圈轨道交通枢纽现有规划设计理论与方法的空白点和薄弱点,通过理论研究和工程实际应用相结合的方法,从轨道枢纽集散客流预测和枢纽的优化布局以及枢纽的换乘衔接方面展开研究,通过研究建立了轨道枢纽的客流预测模型、枢纽的优化布局方法与模型以及枢纽换乘衔接布局模式等,模型与方法在"苏锡常"都市圈轨道交通研究项目中得到了应用,结果表明这些方法与模型具有一定的可靠、可用性,同时也在理论上推动和完善了枢纽的规划理论.