近年来,随着交通及水利等基础设施建设的不断发展,在我国复杂地质及环境条件下的铁路隧道、高速公路隧道以及引水隧洞都大量出现。岩溶灾害是山区地下工程建设最常见地质灾害之一,国内外关于在岩溶区修建地下工程的研究多数是针对铁路隧道和公路隧道,也取到了一定的成效,但是水工隧洞与铁路隧道、公路隧道是有一定区别的,在岩溶条件下水工隧洞的修建技术还有待完善。因此,对于岩溶条件下水工隧洞的安全施工以及岩溶的处治技术已成为亟待解决的研究课题。本文以在建的木里引水隧洞为依托,采用理论分析、数值模拟计算等研究手法对在不同形态充水溶洞条件下修建水工隧洞以及岩溶的处治进行了研究,主要进行了以下几方面的研究工作：1、对国内外已建的岩溶隧道(洞)进行了大量的调研及分析,对岩溶灾害、岩溶探测、岩溶的处治做了初步评估。2、以在建的木里引水隧洞为依托,假定充水溶洞为圆柱体,结合现场的工程地质概况和支护参数,通过数值模拟,对隧洞顶部、底部、侧部存在不同大小、不同间距的充水溶洞时,隧洞围岩和支护结构的受力及变形进行分析,总结变化规律。3、对已建的铁路、公路隧道以及水工隧洞岩溶的处治技术进行调研及分析,整理出岩溶的治理原则以及一般岩溶的处治技术。根据木里引水隧洞的具体情况,总结出几种针对性的岩溶处治技术。4、对高压充水溶洞的释能减压处治技术进行数值分析,验证其可行性。