近年来铁路运输成为货物运输的主要手段,而货车的超载和偏载不仅影响轨道的疲劳和使用寿命,而且是诱发铁道交通事故的重要因素。因此,使用高速轨道超偏载监测技术,及时检测货车的超偏载现象,对于有效地减小轨道恶性事件的发生频率有重要意义。为深入研究转向架轴间两轮对监测输出的相互影响,参照现有的轮轨扫掠力监测实验台,建立了三维轮轨动力学有限元模型,使用显式动力分析软件LS-DYNA,研究在轮轨扫掠力作用下,转向架轴间两轮对监测输出的相互影响；将仿真结果与实验结果相对比,论证有限元分析的结果,完善了轮轨扫掠力监测系统的研究理论与体系。论文的主要研究内容如下：(1)研究了国内外轮轨模型研究现状,介绍了使用LS-DYNA进行分析时使用的方法,以及对分析结果进行滤波时所采用的滤波方法。(2)以轮轨实验台为研究对象,使用HYPERMESH建立了轮轨有限元模型,参考实验台定义了单元类型,材料模型,边界条件和初始条件,控制参数等,使用LS-DYNA分析了不同车速下轮轨检测位置的应变响应。(3)使用MATLAB将LS-PREPOST提取的仿真结果进行数据处理,分析了转向架轴间两轮对监测输出的相互影响；在实验台上完成了不同速度下钢轨检测位置处综合应变响应的实验；将仿真结果与实验结果相对比,分析其异同,并提出了改进方案。