随着城市燃气公共事业的逐步发展，工业及民用建筑内燃气爆炸事故频频发生。燃气爆炸如同火灾、地震等灾害一样，不仅破坏了建筑物，造成严重的经济损失，而且会危及人的生命。由于我国燃气用于工业和民用建筑的历史相比于国外较短，针对于燃气爆炸荷载下结构构件的破坏情况分析较少，因此对于研究燃气爆炸荷载下结构构件的动力响应问题具有重要意义。首先，本文研究针对某一燃气爆炸事故实例，根据相关理论经验选取不同的燃爆荷载峰值，运用SAP2000有限元软件将爆炸荷载分别施加在模型受爆位置处，并且结合事发后梁板柱等构件的破坏情形，估算出事故发生时燃气爆炸压力值。通过模拟计算，得出事发时燃气爆炸压力值约为40kPa，模拟结果与结构实际整体破坏情况基本吻合，从而验证模型参数设定的正确性。其次，结合工程实例模型，对该钢筋混凝土框架结构构件施加不同峰值燃爆荷载和不同持续时间燃爆荷载，用SAP2000有限元软件对构件在每一个荷载工况的动力响应进行模拟分析，考察塑性铰的发展状况。结果表明在不同峰值燃气爆炸荷载作用下，各构件的位移变化趋势相似，构件的位移随着爆炸荷载的增大而增大；直接承受燃气爆炸荷载的构件上塑性铰出现的数量越多。在不同持续时间燃爆荷载作用下，爆炸持续时间越短，相同时间内构件达到的位移就越大；随着荷载持续时间的变长，塑性铰出现的数量越多，破坏越严重，爆炸区周围构件受到的影响越大。最后，考察结构不同高度受燃爆荷载的作用情况及出现塑性铰的情况，研究表明结构构件上结点产生的最大位移随爆炸作用位置的增高而增大，各结点位移随时间变化趋势基本一致；塑性铰随着高度的增大，出现的数量越来越多，靠近爆炸位置的构件破坏越严重。结合以上研究，充分说明当结构构件直接受到爆炸荷载的作用时，会使其产生很大的变形进而导致破坏，同时影响到相邻的结构构件，离爆炸源距离较远的结构构件的变形就相对较小，可知爆炸荷载对于结构构件的破坏不是全部而是局部的。受到爆炸荷载的梁板位移曲线的相似性表明梁板变形良好的协调性。