快速公交系统兼具了轨道交通的高容、快速的特点,以及常规公交灵活、经济的优势,是国际公认的解决城市交通拥堵问题的有效手段,世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都纷纷实施快速公交系统。广州快速公交中山大道试验线于2010年2月建成开通,运营至今,初步完成磨合期,客运量已经增长到日均85万人次,跃居亚洲快速公交日客运量最大的快速公交系统,同时也成为广州公共交通的重要组成部分,与广大的市民生活关系日益密切,其运行好坏直接关系人们的生活水平。但快速公交系统作为一个新生事物,缺乏完善的评价体系,由于传统公交系统与快速公交系统有着明显差异,不能直接套用传统公交运营评价模式,因此需要建立一套客观、科学、全面的指标体系客观地评估运营状况,以准确认识运营效果,发现存在问题,优化运营,从而充分发挥BRT系统的运输潜能和效率,为市民提供便捷、快速、优质的公交出行服务。论文基于系统分析的思想,结合快速公交运行的特点,从运行环境、管理水平、技术水平、运行效益等方面建立了评价指标体系,并采用层次分析法建立了广州快速公交运营综合评价模型。该评价模型主要包括评价指标体系、评价指标权重的确定、评价指标的得分和评价指标的计算,模型包括一个评价目标、4个一级指标、14个二级指标、45个三级指标。论文还依据评价指标体系模型,结合广州快速公交系统的实际运行状况,对广州快速公交运营情况进行了综合评分,指出了整体运营状况和不足之处,并提出了针对性的对策和建议。本文通过对广州快速公交系统运营现状的分析,建立了广州快速公交系统综合评价体系,为广州快速公交的运营提供了评价标准,有助于了解运营中存在的优势和不足,明确运营重点,从而采取措施优化生产运营,提高乘客服务水平,并期望为行业监管、系统运行、效能评测等提供借鉴经验。