排气系统是整车不可或缺的重要部件之一。其主要功能为将发动机尾气顺利的导出到空气中,同时净化尾气中的有害物质,降低噪音。排气系统的动力学特性指排气系统的固有特性及其在特定激励下的响应。这是排气系统的重要特性,直接关系到整车的乘坐舒适性,而且还会导致排气管产生疲劳裂纹,从而影响整车的安全可靠运行,所以有必要对汽车排气系统的动力学特性进行研究。在影响排气系统动力学特性的诸多要素中,发动机尾气的脉动激励是一个非常明显而又重要的因素。本文就脉动气流激励下汽车排气系统的动力学特性进行研究,具体研究内容如下：首先,在准确分析排气系统结构的基础上,采用轴对称矩形单元在柱坐标系下分别构建薄壁直管单元、薄壁弯管单元和异径管单元的运动微分方程,为建立排气系统的动力学模型奠定基础。然后,根据排气系统结构的不同,用薄壁直管单元、薄壁弯管单元和异径管单元组合成整个排气系统,并建立排气系统的动力学模型,为分析系统的固有特性以及动态响应提供依据。第三,通过平面波动理论分析脉动气流的运动特性,采用将节点径向位移上所受到的激励设置为脉动气流压力的方法研究脉动气流对系统的激励,探明在脉动气流激励下汽车排气系统的动力学特性。最后,通过仿真计算验算轴对称矩形单元在计算排气系统动力学特性上的可行性和有效性,分析在脉动气流作用下汽车排气系统的动力学特性,并得到一些有益的结论。