高速铁路的建设目前正在中国如火如荼的展开,高速铁路对沿线设站城市巨大的带动作用引起区域经济学、交通经济学的研讨兴趣。高速铁路对城市产生的主要效应及其这种效应的作用机制,对我们指导以后中国高速铁路的修建和运营有着重要的研究意义。与其他交通方式不同,我国的高速铁路主要针对客流,通过改变设站城市之间的可达性,客流因追逐聚集租金而在时间上和空间上两个维度作出不同的反应。客流的变化也相应地带来信息流、技术流等的变化。这种变化最终引起非均衡力的变化,从而使一些地区产业聚集、新产业兴起、原有产业规模扩大。要素的流动、区域经济的带动作用、产业的发展、城市的结构都与可达性的改善有着密切的一致关系。本文从经济现象和理论研究的联系出发,根据我国高速铁路自身的特征,揭示了我国高速铁路建设对设站城市产生效应的作用机制,并将主要效应按照微观、中观、宏观三个层次划分为密切城市联系的效应、产业效应、区域经济增长带动效应和城市结构效应。然后以沪宁段高速铁路为研究对象,运用实证分析对上述的效应作出定量分析,并结合沪宁段各城市的可达性改善程度,探讨这种因与果之间是否存在一致关系。最后针对沪宁段的实际情况,提出了相关的政策建议