泥石流流域滑坡地质灾害遥感信息提取及危险性评价

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“5.12”汶川地震后,四川灾区频繁发生泥石流,而且发生的地方越来越广泛,给人们的生命财产造成了严重的损害。泥石流活动的松散固体物质既是泥石流发生的基本条件之一,也是泥石流预测发展趋势的主要依据之一。泥石流流域内的滑坡地质灾害是泥石流发生的主要物质来源之一,因此研究泥石流流域内滑坡的发育特征和分布规律是具有重要意义的。本文为了更准确地研究泥石流流域内滑坡的发育特征和分布规律,分别在安县雎水镇和松潘的镇坪乡选了4条泥石流沟作为研究区。分别利用彩色航片和IRS-P5遥感数据对安县段和松潘段研
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三峡水库建成后,坝前水位保持在145-175m间波动,库水位变幅30m,以前出露的岸坡岩土体周期性出没于水中,导致地下水和库水共同作用于岸坡表面和岩土介质,对岩土体产生物理、化学、力学作用,对土质岸坡和岩质岸坡产生不同的影响。蓄水后,土质岸坡周期性浸泡在库水中,或部分浸泡在库水中,吸水膨胀,加之波浪的侵蚀,导致古滑坡,或古倒石堆前缘发生了错落或古滑坡或古倒石堆再发生滑移,老滑坡复活,直至产生坍岸、
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制备了乙烯基二茂铁,并与丙烯腈、丙烯酸共聚,合成P(Fc-co-AN-co-AA)三元共聚物;以镍片为基体材料,依次组装KH-550、PAA和P(Fc-co-AN-co-AA)三元共聚物,经偕胺肟化制备三元共聚螯合电极,讨论了蘸涂时间对自组装膜的影响;研究了三元共聚螯合电极在硝酸铀酰溶液和海水中对铀的吸脱附过程;对各阶段螯合电极做循环伏安曲线,得到电化学脱附铀的较好条件。(1)以VKH-550:V
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黄土是第四纪冰期干冷气候条件下形成的一种特殊的土状堆积物,其特点分布广泛,沉积具有连续性,可以通过对黄土的研究揭示古气候演变,并且对全球环境变化有一定的指示作用。而对黄土的成因的研究却经历了一个曲折的发展过程,先后经历了激变论主导期、水成说主导期、风成说主导期和风化残积说主导期,其中以风成说的历史最长,在探讨成因时,我们实质上就是在讨论黄土的物质来源。典型的黄土高原黄土就是风成说的有力证据,但中国
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目前,为了减轻环境所面临的巨大压力,对天然制冷剂的研究一直成为人们关注的焦点。NH3及CO2都属于天然工质, NH3作为制冷剂的使用经验已经积累了100多年,CO2则因为氟利昂的出现而受冷落多年。而在当今情况下,重新审视CO2作为制冷剂的用途,已成为业内人士研究的热点。采用NH3/CO2复叠式制冷系统,可以缓解环境的压力,且能满足食品冷冻冷藏业对安全性和对温度要求较高的需求。建立了NH3/CO2复
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.在制冷空调领域,常规空调应用相变蓄冷技术由于具有直接利用原有制冷机组及空调系统、蓄冷设备的体积小、冷损失小、制冷机COP值大等优点越来越受到人们的关注,对相变材料也提出了更高的要求,相变潜热大、成本低廉、热效率高是相变材料发展的主要方向。有机材料因具有不过冷、不层析的特点已经成为研究的热点。然而,由于有机类相变材料的导热系数往往较小,相变材料在传热表面的凝固层增加了热阻,使蓄冷和释冷过程恶化,从
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季节性雪蓄冷技术是一项将冬季的自然雪保存至夏季,并对储存雪释放的冷量加以利用的节能环保型技术。由于当前全球能源危机加剧,急需采取有效措施降低能耗。而季节性雪蓄冷技术正是用于降低建筑空调能耗的有效措施,其相关研究已经成为近年来各国在节能环保领域比较关注的一个热点。本文首先对四种冬季积雪的储存方式进行了分析,得出雪的开式地下储存适合用于大型的季节性雪蓄冷工程的结论;又分别对雪的表面和底部融化进行了传热
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超声波法评估应力具有适时、无损的特点,有较为广泛的应用前景。在评估应力过程中会受到很多因素的影响,主要包括材料组织、残余应力、温度效应和加载过程中横向应变等影响因素。本文以45#钢作为研究对象,主要研究超声波评估45#钢应力中的这些影响因素,以尽量减小测试过程中影响因素造成的误差,使超声波法评估应力更为精确,从而更为有效的指导工程实践;逐步使超声测应力由实验室阶段向工程实际应用阶段发展。实验采用回
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泥石流是一种暴发突然、破坏力极大的自然灾害。随着山区经济的发展和铁路线路的延伸,铁路遇到的泥石流灾害亦随之增加。研究区位于四川省松潘县,该区山体稳定性差岩石破碎,地质构造复杂,地震活动频繁;受季风气候控制,降雨量时空分布不均,即多暴雨天气发生频繁;加上不合理的人类活动,加剧了该区泥石流灾害的发生。成兰铁路将在镇江关乡建车站,铁路将通过庙子沟、东龙沟泥石流的堆积区。庙子沟泥石流和东龙沟泥石流均属于山
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泥石流是山区常见的一种自然灾害,是一种由泥沙、石块等松散碎屑物质和水组成的流体,常具有形成过程复杂、暴发突然、来势凶猛、历时短暂、破坏力极大等特点,对山区经济建设造成极大的破坏。我国是世界上泥石流分布广泛、灾害较为严重的国家之一,其广泛分布于我国31个省、市和自治区。据统计资料表明,我国约有8万处泥石流活动,其中严重的约有8500处,近年来,随着西部大开发和山区经济的发展,泥石流灾害也随之增加,人
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成兰铁路(成都至九寨沟段)线路总长435.2km,地处川西高原与四川盆地的过渡带,具有特殊环境地质条件,泥石流发生的风险较大。特别是汶川地震以后,区段内的泥石流呈愈演愈烈的趋势。而且,桥隧总长占正线建筑长度的80 %,新建车站13个,大多穿越泥石流沟,遭受泥石流的威胁。因此,为了保障未来的铁路的建设和运营的安全,对成兰铁路沿线泥石流的进行调查,认识其基本特征,进而分析堆积特征对铁路工程的影响是十分
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