边坡稳定性分析旨在研究掌握边坡安全稳定状态,采用系统优化的方法对滑坡进行处理及补救,是岩土工程长期以来的研究重点领域之一。隧道仰坡在洞口段开挖期间,其支护结构、动力荷载复杂,且具有动态变化的特点,数值模拟分析和现场监测分析是其稳定性分析常用的方法。本文以中铁五局兴泉铁路XQXN＿3标灯盏坞隧道进口仰坡变形监测项目为依托,将数值模拟安全系数和现场监测项目相结合,基于改进的不确定性综合评估模型对洞口段开挖期间仰坡进行稳定性综合评估,主要研究内容及成果如下:(1)利用Midas/GTS NX对仰坡进行数值模拟,基于模拟安全系数对其进行稳定性分析,并对预警监测项目特征点进行优选。研究表明:洞口段开挖期间,仰坡在里程DK41+001～DK41+012段开挖期间处于“潜在不稳定”状态,其它均处于“基本稳定”状态。(2)基于优选特征点对仰坡现场监测方案进行补充完善,并基于现场监测数据对洞口段开挖期间仰坡稳定性进行分析。研究表明:洞口开挖期间,仰坡整体安全,但基于各项监测数据的分析结果存在差异;(3)提出一种基于离散度的状态变权均衡函数,对其进行对比分析,结合TOPSIS、IFAHP构建仰坡稳定性综合评估函数模型,研究表明:基于离散度的均衡函数使变权调节度和因素组状态均衡程度具有良好的对应关系,适应性较好。(4)基于模拟安全系数、监测数据及构建的综合评估函数模型对灯盏坞隧道洞口段开挖期间仰坡稳定性进行综合评估与分析,并对后期施工、支护及监测工作提出相关建议。研究表明:灯盏坞隧道洞口段开挖期间仰坡安全稳定性动态变化,开挖至DK41+005.5时,即距洞口10.5m附近,仰坡稳定性最低,为“潜在不稳定”状态,整体而言,该仰坡较为安全;在仰坡稳定性综合评估中,变权较常权更为保守;基于安全系数、监测数据及改进变权均衡函数的仰坡稳定性综合评估结果可靠,为类似工程案例安全稳定评估提供参考。