随着我们国民经济的迅速发展和城市交通量的增长,城市轨道交通作为一种新的交通运输工具,在城市发展和市民日常生活中发挥着越来越重要的作用,城市轨道交通供电系统为之提供所需电能,供电一旦中断不仅会造成城市轨道交通运输的瘫痪,而且还会危及乘客生命安全和造成财产损失。因此,对牵引供电系统可靠性问题的研究愈显重要。首先,本文着重研究了地铁牵引供电系统的可靠性评估问题。根据可靠性的定义,结合牵引供电系统自身的特点,论述了地铁牵引供电系统可靠性的概念。将牵引供电系统分为牵引变电所、接触网系统、某一段线路上的牵引供电系统3个层次进行可靠性建模,并建立了评价牵引供电系统可靠性的指标体系和灵敏度指标。运用基于馈线分区的网络模型分析法和故障树法进行牵引变电所供电可靠性评估,运用可靠性框图分析法和故障树法进行接触网系统可靠性评估,并分别给出了其等效可靠性模型。以广州地铁1号线2003、2004年的供电系统故障原始数据为例,计算了该线路牵引供电系统的可靠性指标,并通过对比系统可靠性对每个设备元件的灵敏度,定性的分析了牵引供电系统的薄弱环节。由实例分析结果,说明了所建立的可靠性模型具有较高的准确性。其次,研究了一种对地铁牵引供电系统进行可靠性分配的方法。初步提出地铁牵引供电系统可靠性分配的流程及建议,给出实例分析。依据分析结果,提出了提高地铁牵引供电系统可靠性的方法与措施。最后根据所选择的地铁牵引供电系统可靠性评估方法,利用VC++语言编写了地铁牵引供电系统可靠性评估软件的部分功能,该软件能部分完成地铁牵引供电系统故障树建立功能,并能对所建立故障树进行定性和定量分析。本文通过对地铁牵引供电系统组成原理、特点研究,结合一般意义的可靠性评估与分配的方法,给出了适用于地铁牵引供电系统的可靠性评估方法和分配方法,举出实例,论证了结合牵引供电系统各部分的特点,采用分层分块的方法进行建模分析的优越性与实用性,也说明了地铁设计初始的可靠性分配是必要的。