早在两千多年前,经济全球化的贸易网络就已经存在了,这条贸易网络就是大家所熟悉的“古丝绸之路”。在今天——21世纪,这段久远而熟悉的贸易繁荣记忆被重新唤起了。2013年我国提出“一带一路”国家战略辐射沿线和区域65个国家。实现“一带一路”沿线国家的经济发展,让中国的企业、中国的技术、中国的标准走出国门,首先要实现我国与沿线国家的“互联互通”,包含了海上、陆上、天上、网上四位一体的联通,依托国家的大背景,中国民航在“一带一路”战略中将大有可为。中国民航深入推进“开空开放”的政策,将孕育出具有国际化辐射能力的国际航空枢纽机场,同时带动具有国际化竞争力航空公司的发展。另外,“十三五”期间,国家全力构筑内通外联的综合交通运输体系,将联合打造三个世界级机场群,即:京津冀机场群、长江三角机场群、珠江三角机场群;同时不断加强重庆、西安、成都、昆明、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳等国际航空枢纽建设,深入强化全国各区域性枢纽机场的功能。伴随着国际性航空枢纽的诞生,将产生集群效应,吸引更多的境内外旅客中转于枢纽机场,带动航空公司的发展。C航空公司是国内最具有竞争力的大型航空运输网络承运人,主动融入国家战略、国家“十三五”规划,并以此为拓展契机,对C航空公司保持国内领先地位,提升国际竞争力有着重要的现实意义。文章以“一带一路”沿线国家为视角,从宏观层面和行业层面两个维度进行外部环境分析,深入分析沿线国家的政治体制、经济现状、经济政策、对外贸易、社会现状、文化教育等方面的内容,为C航空公司一带一路战略的实施提供依据;同时本文还深入研究“一带一路”沿线国家民航运输市场环境,民航运输基础设施、竞争激烈程度,按沿线国家所在区域梳理国内航空公司在“一带一路”沿线国家开航现状,深入挖掘国际市场潜力,对C航空公司的国际化业务拓展具有重要的参考意义。