PC桥梁在我国也已经有几十年的历史，随着社会经济的不断发展，车辆载荷的不断增加，很多PC桥梁已经接近了设计使用年限，出现了不同程度的损坏，我国桥梁也逐渐由建设期转入维修期，而预应力损失对桥梁的病害产生有着十分重要的影响。桥梁的受力状态和承载力可以从桥梁结构的动力特性中反应出来，通过结构的频率和振型反应结构的受力状态，预应力损失会导致结构整体刚度改变，从而使桥梁的结构频率和振型也随之会发生变化，若能从在外激励条件下桥梁动力响应中寻求预应力与桥梁动力特性的关系，对于桥梁的评估和加固有着十分重要的意义。影响梁结构频率最主要的因素之一是刚度，本文首先从混凝土的损伤与预应力钢筋的刚度强化方面分析了刚度与预应力的关系，提出了由梁的挠度和频率计算有效预应力的方法，建立了有效预应力基于挠度和频率的计算表达式，并结合试验数据进行计算对比，对比结果比较吻合，为有效预应力计算提供一种新方法。通过对国内外相关文献的研究，结合两组试验数据，对现有PC梁频率计算模型进行对比分析，优选为预应力损失下PC桥梁动力响应分析的刚度修正方案。桥梁的振动是一种空间振动，本文通过对梁格体系的分析建立了基于梁格体系的桥梁空间振动模型，将PC桥梁多梁振动转化为单梁振动的方程，从而为桥梁空间振动的模拟和计算提供简化模型。通过有限元模拟车辆荷载激励下实桥模型，分析PC桥梁预应力损失引起的基频和跨中动挠度的响应的变化规律，探寻预应力损失对桥梁动力特性的影响，从而为丰富桥梁的动力检测范围和完善桥梁健康评估体系的研究工作提供参考。