本文的主要研究对象为“一带一路”，这条新的丝绸之路贯穿了整个区域的贸易天堂。“一带一路”的经济优势，综合策略伙伴，相关问题，潜在风险和挑战是本文研究的重点。本文从理论上分析了“丝绸之路经济带”（一带）的六条走廊和“21世纪海上丝绸之路”（一路）的经济影响和利益所在。本文也对通过改善交通基础设施对贸易合作和货运成本最小化的可能性与优势进行了研究与分析。一带一路是中国的区域发展计划，会降低不同区域以及少数民族的经济发展差异。新疆维吾尔自治区是“丝绸之路经济带”的核心区域，福建省是“21世纪海上丝绸之路”的核心区域。针对这些区域的不同发展项目会详细介绍。丝绸之路涉及到欧亚大陆的历史领域和海上贸易航线，把中国与南亚、西南亚、东南亚、中亚、东亚、地中海和北欧连接起来。丝绸之路的贸易在区域经济发展中发挥着非常重要的作用，建立了中国和土耳其、波斯、阿拉伯、印度、罗马、巴克特里亚、格鲁吉亚、亚美尼亚、叙利亚、希腊和索格代亚纳的经济、文化和政治联系。本文已在讨论古丝绸之路和新丝绸之路的经济意图。第一部分讨论了古丝绸之路的起源和“一带一路”新丝绸之路引入的初衷。在公元前100年至公元后1450年，在这条古老的贸易航线上，贸易、文化和思想迸发。来自不同文化、区域、传统和经济背景的商人们在古丝绸之路上穿越，带来了思想、区域、习俗和文化的交融。丝绸、货币和纸张是丝绸贸易航线的主要交易货物，但是因为其特征，中国丝绸是奢侈品，而且非常昂贵。因此，对丝绸衣服的大量需求带来了丝绸产业的发展和政府收入的增加。商人们开始通过不同的贸易线路到达中国，而中国的帝王们也在这些贸易线路上投入巨大。在汉朝（公元前200年—公元后400年），中国和欧洲之间有四条线路，包括北部陆地线路，中部陆地线路，南部海上航线和南部海上航线。其中中部线路最为重要，得益于其安全性，新市场的不断开拓推进了贸易和经济的进一步发展。中部线路从中国的西北部延伸至黑海、叙利亚、波斯北部和土耳其。除此之外，古丝绸之路的北部线路从汉朝首都长安（现西安），延伸至波斯帝国、帕提亚、罗马和巴克特里亚，推动了军事、贸易和文化的交流。这条线路的主要商品为来自波斯的番红花粉、阿月浑子树坚果和dates;来自索马里的没药和芦荟;来自埃及的玻璃瓶;来自印度的檀香油以及其他地方的奢侈品。后来，唐朝（公元618-907年）在这条北部线路的发展中也起到了非常重要的作用。南部的“驼商队之路”穿越了克拉昆仑山和印度兴都库什山脉，在公元前30-375年连接了古代中国和兴都库什王国。这条线路取得了巨大的经济成就，被认为是到地中海的最安全的线路。合适的金融体系得以建立，铸币促进了商业活动，丝绸、稀有金属、酒、罗马战争用品、工艺品、农产品、奢侈品和消费品等都开始进行贸易。因此，这片区域成为贸易中心，文化交流，贵霜帝国也与罗马帝国、Sansanian波斯、阿库苏木王朝和汉朝建立了贸易、经济和文化往来。海上贸易始于汉武帝向马来半岛派出的船只，这取得了巨大的成功，希腊和印度的商人作为中间商。因此，这是起源于短途贸易，而非长距离的海运。在那之后，唐朝专注于海上贸易，来增加政府收入，广州成为海上贸易中心。后面会谈到发展的具体情况。最近，中国确认了古丝绸之路的地理策略位置,并基于此发展新丝绸之路，包括了“丝绸之路经济带”的六条走廊和“21世纪海上丝绸之路”。“一带一路”是一项重大国际贸易投资，包括900多个项目，4-8万亿美元，惠及60多个国家。一带一路项目主要惠及16个中欧和东欧国家，包括罗马尼亚、波兰、保加利亚、斯洛文尼亚、立陶宛等;11个独立共和国包括哈萨克斯坦、乌克兰、吉尔吉斯斯坦等;16个北非和西非国家包括阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、以色列、埃及、土耳其、伊朗;8个南亚国家包括印度、巴基斯坦、尼泊尔;11个东南亚国家包括越南、泰国、马来西亚、新加坡等。所以，各国对增长的出口、外商投资以及更好的基础设施表现出了极大的兴趣。中国重在投资基础设置、贸易设施、金融融合、文化和教育互换。　　一带一路包括了两方面的因素:　　(1)一带:丝绸之路经济带;　　(2)一路:21世纪海上丝绸之路。　　丝绸之路经济带包括了六个项目以及横跨大陆的贸易走廊，比如欧亚大陆桥、中俄输油管道、中国-中亚天然气管道、中印半岛走廊、中孟-中马走廊以及中巴经济带。在每章会进行进一步的讨论。第二部分讨论了新欧亚大陆桥。这是一条横跨大陆的轨道网络，是丝绸之路经济带非常重要的一部分，连接了江苏省的连云港与西欧的鹿特丹，会比航空更迅速，比海运更快捷。新欧亚大陆桥是中欧之间的主要贸易连接，跨越了中国七个主要省份。中国铁路总公司和中国中铁股份有限公司也在欧洲高速道路建设上投资，比如布达佩斯-贝尔格莱德铁路。匈牙利国家铁道公司也与中国铁路总公司和中国中铁股份签订了合作协议，在匈牙利的布达佩斯和塞尔维亚的贝尔格莱德之间建立一条340公里长的高速道路。这个项目对中国有重大影响。而且，把哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国连接起来。德国、波兰和俄罗斯是中国最大的贸易伙伴，新欧亚大陆桥会带来经济发展和贸易合作的新时代。这个研究也会着眼于各个贸易改革，以及可以降低旅游成本的双边合作协议，比如贸易清关、无水港、工业园区和自由贸易协议。贸易清关是陆上交易最大的挑战。因此中国正在与俄罗斯、波兰和哈萨克斯坦来降低贸易清关所需的成本与时间。建立新的无水港对新欧亚大陆桥非常重要，因此中国在霍尔果斯特别经济区进行大量投资，而它被当作无水港、物流区和工业园区。霍尔果斯特别经济区有六条完整的轨道，三条较窄，三条较宽的可以容纳所有的货运交通。无水港会有RTG、 RMG、货运堆积机、操作机，宽阔的区域有扫描和货运桥来减少运输时间到47分钟。霍尔果斯特别经济区包括税收优惠、外商直接投资、外国劳动力、简化的贸易条款以及许多其他哈萨克斯坦、中国、中亚和欧洲的优惠条件。这仅仅是这块区域未来经济发展的开始。因此，新欧亚大陆桥是一个历史性的变动，会成为欧亚之间最便宜、最快捷以及最安全的横穿大陆的通道。第三部分会讨论中国-蒙古-俄罗斯走廊(CMREC)新的交通设施、经济发展和贸易潜力。蒙古已经有了16个国际性港口（3个航空港和13个陆地港），然而只有二连浩特港与中国相连。蒙古有丰富的自然资源（锌、铜、铁、石油）和贸易潜力，因此中国对增加与其贸易合作以及双边关系有非常大的兴趣。中国和蒙古在一带一路上已经有32个项目，其中的13个着眼于交通设施。俄罗斯是富含自然资源最大的国家，而且是中国最大的贸易伙伴。中国-蒙古-俄罗斯走廊会包括两条高速道路，把中国，蒙古，俄罗斯和西欧的不同城市连接起来。首先，河北-天津到俄罗斯的线路会跨过内蒙古的呼和浩特。其次，中国大连到俄罗斯赤塔会通过长春、沈阳、哈尔滨、满洲里以及内蒙古。货运铁路已经在这条道路上运营，连接了广州，天津，沈阳和苏州的主要城市,但是北段还在建设中，会把渤海港与西欧相连。中国，内蒙古和俄罗斯也就减少交通成本和运输时间的相关贸易改革进行讨论。本文也会讨论中国沿着CMREC的投资，即中国-白俄罗斯工业园。中国试图简历特别经济区、自由贸易区和工业园区来减少关税，降低交通运输成本。中国-白俄罗斯工业园是一个好的开始，因为白俄罗斯与欧盟和俄罗斯的边界相邻。工业园区与明斯克仅有25公里的距离，91.5平方千米的面积划分为3个区域。同时，这个工业园也有连接着华沙、伊斯坦布尔、波兰、莫斯科、德黑兰、阿克套、撒马尔罕、比什凯克、杜尚别、阿斯塔纳、霍尔果斯和乌鲁木齐的轨道交通。因此，中国-蒙古-俄罗斯轨道会沿着这条线路打开贸易和经济发展的新纪元。第四部分讨论了中国-中亚-西亚走廊(CCWAEC)，是一条通过阿拉伯半岛、伊朗、土耳其到达中国新疆的一条自然资源（油，天然气）的途径。中国-中亚天然气管道会把乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、哈萨克斯坦南部与霍尔果斯、新疆相连，被认为是世界上最大的天然气管道。这条天然气管道会把西-东的天然气管道连接好，进入中国。一带一路的新丝绸之路已经开始，并且包括了塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的很多项目，可以推动贸易合作以及经济发展。后文会对CCWAEC不同项目的当前状态、潜在风险和挑战、未来目标和机遇进行介绍。同时，大多数中亚国家是内陆国家，交通基础设施有限，因此中国也计划建设高速轨道网络来更好的运送自然资源，比如铜、铝、铁和锌。其次，中亚国家对中国制造的产品有着巨大需求，提高交通基础设施会提高中国对中亚的出口。中国意在与哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦有长期合作关系，并且在核能源、可再生资源和航天技术上投资。中国-波斯湾合作自由贸易条款也有非常重要的作用。本文也会讨论当前这个项目的进展，潜在风险和挑战，未来目标和机遇。第五部分讨论中国-印度支那半岛走廊(CICPEC)，旨在增加中国与新加坡和越南的贸易往来。中国希望通过简历特别经济发展区来促进中国南部的经济发展，把广州、深圳、香港和新加坡、越南、老挝、泰国通过高科技交通基础设施连接起来。道路网络和新的高速道路轨道会沿着珠江，把新加坡与中国南部连接起来。中国正在签署新的贸易合作和交通基础设施协议，作为中国一带一路政策的一部分。第六部分讨论中国-孟加拉国-印度-缅甸经济走廊(CBIMEC)，会把中国与印度、缅甸和孟加拉国连接起来。CBIMEC会在加尔各答、达卡、西莱特、英帕尔、tamu、腊戍、八莫和昆明练级起来。因此，这是马六甲海峡的一条替换通道。中国意在通过一带一路发展中国云南地区，把它与印度东北部、孟加拉国和缅甸通过轨道交通、水路和航空连接起来。CBIMEC也包括不同的项目，涉及到传统和可再生能源，为这个区域持续增加的能源需求提供保证。这块区域是农业产业的一个巨大潜力所在，可以惠及一带一路的不同政策。印度是世界第五大市场，是中国最大的贸易伙伴，因此其在中国-孟加拉国-印度-缅甸经济走廊中的作用非常重要。中国意在与印度寻求合作，一带一路政策为印度提供了很多政策，包括发展港口、物流基础设施、工业基础设施（区域产业、朝阳产业），交通基础设施（轨道、贸易清关、多种方式的交通），城市化，小城市，旅游，能源基础设施，交通通讯基础设施和房地产。除此之外，中国也希望提供贸易、工业合作、基础设施建设来促进南亚的经济增长。中国公司在太阳能、服务业、专业培训、钢铁工业、能源和通信行业有很多投资。后文会对CBMEC的不同项目、经济重要性和未来挑战进行介绍。第七部分讨论了中国巴基斯坦经济走廊(CPEC)，具有独特的地理政治和策略重要性，因为这是通过瓜达尔港口到印度洋、中东和波斯湾最短的路程。中国巴基斯坦经济走廊也有重要的历史意义，因为古代“贵霜帝国”正是这片区域，在贸易往来、文化交流和商业上取得过中大的成功。中国作为世界上最大的经济体，拥有较大的商业贸易，通过海路需要45天的贸易时间。其次，国想要通过一带一路发展西部的“胡焕庸线”，中国巴基斯坦经济走廊会发挥着重要作用。因此，中国在不同的项目上投资了460亿美元，包括能源、服务业、交通基础设施来保证不同区域的连接。交通基础设施在社会福利和经济的可持续发展上有着重要作用，可是实现劳动力和货物的安全和快速流动，因此中国为巴基斯坦基础设施的建设投资78亿美元。中国和巴基斯坦也签订了不同的轨道建设协议，其中已经通过“早期收获”项目得以完成。巴基斯坦已经成为第六大人口国，几个重要的城市依旧有严重的交通问题。一个高度发达的交通系统可以适应这么多人口，因此27.1公里的Lahore Orange Line交通系统成为中巴经济走廊的实现，可以达到日运输量250，000。巴基斯坦的能源产业在危急中，电力也掉到6，000兆瓦下，中国在24个能源项目中投入了337.28亿美元。除此之外，瓜达尔港口是中巴经济走廊的重要部分，在Qasim港口和卡拉奇港口之后具有最大吞吐量的港口。CPEC意在推动整个区域的发展，包括了瓜达尔深海港口，瓜达尔自由贸易区域，净水治理工厂，技术研究机构，中巴友好医院等。因此，CPEC会对整个区域的贸易合作、商业和经济发展有具大推动作用。在最后一部分讨论了21世纪海上丝绸之路及其重要性。中国正在使用太平洋、大西洋和印度洋作为贸易往来渠道。中国计划通过中巴经济走廊和瓜达尔港口来接近印度洋。它也是的中国与波斯湾、地中海区域相联系，得到油气资源。沿着丝绸之路经济带.中国会与欧洲连接;通过中国南海和印度洋与非洲好望角连接。两条道路都会在威尼斯会和。本文会对海上丝绸之路详细介绍。本文概括了一带一路的经济优势，以及整个区域即将成为横跨大陆的贸易天堂除此之外，本文也讨论了贸易自由化、金融融合、新市场的展开、减少非关税壁垒的措施。有很多合法和金融挑战会面对未来的这些外国市场，社会不稳定、政治关联和地区问题都可以通过项目、行业、国家的商业合作伙伴的正确识别来解决。一带一路是一个新的概念，因为大多数项目的细节和当地发展计划并没有对公众开放。对于该研究的调整需要基于项目的变化来不断的调整。未来研究方向需要建模以及计量分析。900多个项目在接近尾声，数据可以用来作为研究目的。一带一路的相关研究会在后续得到丰富。