现代道路对使用的要求不再停留在满足交通通行以及良好的耐久性层面,而是向着追求舒适的功能和使用品质的方向发展。掺加橡胶颗粒的双层碎石封层较好的解决了碎石封层在使用过程中的脱落掉粒、泛油变形等问题。但对其减振降噪的舒适性功能以及施工工艺还缺乏相关研究。为此,本研究针对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层减振降噪性能及施工工艺展开研究。研究中论述了轮胎-路面噪声产生的原因及降噪措施,并对当前低噪音路面的降噪机理进行阐述。而后对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层原材料进行选择和测试。针对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层减振效果,研究中首先对减振降噪机理进行分析,然后通过轮胎垂直振动衰减试验、路面锤击试验,测取普通沥青混凝土、同步碎石封层、双层碎石封层、掺加橡胶颗粒的双层碎石封层(优化前后)等路面的振动衰减系数并进行对比,研究掺加橡胶颗粒的双层碎石封层的减振效果,分析橡胶颗粒粒径和掺量对其减振效果的影响。得出:优化后的掺加16目橡胶颗粒(掺量1.5%)的双层碎石封层减振效果较好。针对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层降噪效果,研究中首先论述了当前常用的路面噪声测试方法及优缺点;然后通过室内轮胎下落法试验,对比分析普通沥青混凝土、同步碎石封层、双层碎石封层、掺加橡胶颗粒的双层碎石封层(优化前后)等路面结构产生的噪音,研究掺加橡胶颗粒的双层碎石封层降噪效果,分析橡胶颗粒粒径和掺量对其降噪效果的影响。得出:优化后的掺加16目橡胶颗粒(掺量1.5%)的双层碎石封层降噪效果较好。铺筑试验路前,首先对其施工工艺展开研究。通过对材料撒布温度、橡胶颗粒添加工艺、预裹覆工艺、预裹覆后石料的流动性、碾压工艺、清扫工艺等进行研究,确定其撒布温度(石料140℃,下层70#基质沥青160℃,上层SBS改性沥青170~180℃),橡胶颗粒添加方法(干拌法)、预裹覆沥青用量(上层碎石质量的0.7%),并确定随着橡胶颗粒用量的增大,预拌合后的石料流动性变好,有助于施工时对同步碎石封层车运行和撒布均匀性的控制。研究碾压时的碾压工艺参数(压路机台数、碾压遍数、初始碾压时间与石料撒布的时间间隔)及清扫工艺参数(清扫遍数、清扫时间、清扫顺序)。然后对施工现场所使用的闪长岩进行材料组成设计,并对其施工质量控制及铺筑效果进行了研究。通过试验路的铺筑,发现其存在的问题,对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层进行材料组成和用量进行优化,确定了其材料组成与施工质量控制要点。