隧道工程具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出特点，大型隧道工程建设期存在大量的风险因素，技术风险水平很高，迫切需要进行工程风险管理研究。工程风险管理实质上是风险水平与风险控制成本之间一个博弈与动态平衡的过程，其核心问题是：多安全才足够安全。风险接受准则(Risk Acceptance Criteria)正是试图回答这个核心问题。 论文依托上海市科委重大科技攻关项目——隧道工程的施工监控及预警、报警系统及风险管理系统研究(04dz12021)及教育部新世纪人才支持计划，首先对隧道及地下工程风险管理理论框架及风险接受准则在其中的作用进行探讨，在对国内外风险接受准则研究进行比较分析的基础上，提出适用于我国长大隧道工程建设期的定性与定量的风险接受准则模型，并将其应用于工程实际提出上海长江隧道工程建设期风险接受准则。论文主要研究内容及成果如下： (1)国内外风险接受准则比较研究。对国外风险接受准则及其对应的量化风险分析方法进行比较研究，根据损失后果类型的不同分为个人风险、社会风险、经济风险、环境风险及针对多种损失后果的综合方法等。同时，对多目标决策中人类生命经济估价问题进行了总结分析。 (2)长大隧道工程风险接受准则模型的建立。总结国内外隧道工程风险管理与风险接受准则研究的进展，得出定性的隧道工程建设期风险接受准则。重点提出了长大隧道工程建设期定量的风险接受准则模型。根据损失后果类型的不同，该定量模型分为个人风险接受准则、社会风险接受准则及经济风险接受准则模型三部分。 (3)上海长江隧道工程风险接受准则。以上海长江隧道工程为研究对象，在本论文建立的长大隧道工程建设期风险接受准则模型的基础上，进行调研并深入统计分析调研结果，得出上海长江隧道工程建设期风险接受准则。