桥梁风工程是随着现代桥梁的发展而飞速发展的交叉学科。风对桥梁结构的作用非常复杂,它主要受三个方面的制约影响:风的特性、桥梁结构的性能、风与桥梁结构的相互作用。风对桥梁结构的作用既有静力作用,又有动力作用,桥梁结构的静力特性研究不仅具有自身的现实作用,还是动力作用研究的基础。目前桥梁风工程的研究主要以风洞试验为主、数值模拟为辅,随着计算流体力学方法(CFD)的逐渐完善和计算机技术的高速发展,CFD方法必将得到越来越广泛地运用。本文针对桥梁风工程中的绕流问题进行了数值模拟计算。首先计算了圆形截面(单圆柱、三圆柱)和矩形截面(单矩形、串列双矩形)两种基本截面的绕流问题,为进行近流线型桥梁断面绕流问题的数值计算提供了一定的理论依据。针对近流线型桥梁断面的数值模拟研究中,过去受计算条件的限制,常采用标准κ-ε湍流模型进行数值计算,随着技术的进步,SSTκ-ω湍流模型受到越来越广泛地关注。本文通过四个典型的工程案例对两种湍流模型的适用条件和计算精度进行了研究,发现虽两种湍流模型均能较好地模拟工程问题,但是SSTκ-ω湍流模型计算精度更高且能更清楚地展示流场的细节。作为工程应用,计算了重庆鹅公岩轨道交通专用桥主梁断面在不同风攻角下、不同雷诺数下的静力三分力系数,系统地分析了其静力三分力系数随风攻角、雷诺数的变化情况;考虑到鹅公岩轨道专用桥与原鹅公岩大桥相距较近,共同组成双幅并行桥梁结构,因此本文还进行了双幅并行桥梁主梁断面气动干扰效应的研究,系统地分析了双幅并行桥梁上下游桥梁断面静力三分力系数和气动干扰因子随风攻角、雷诺数、间距比的变化。重庆鹅公岩轨道专用桥的计算结果可作为设计的参考数据,为进一步的风洞试验提供了一定的依据。