在当今的城市生活中,交通拥堵以及越来越长的通勤时间和距离等通勤问题,以及由此产生的环境问题越来越严重,受到了研究者们的高度关注。交通问题的日益严峻,使得人们从土地利用规划的角度,提出合理布局就业和居住的政策建议,使其在一定地理空间范围内达到就业-居住之问的均衡,以期能够减少通勤时间和距离,降低交通拥堵,改善环境质量。然而在就业-居住均衡的问题上,至今没有一个统一的结论,不同的研究区域和研究方法,可能会得出不一样的结论。而对于就业-居住均衡问题也存在很多争论。其一是就业-居住均衡作为一项规划政策是否有效。比如双职工家庭使得居住地的选择更复杂、人们频繁的工作调换使得就近居住的可能性降低、通勤交通在整个交通量中所占比例的下降、房价以及对特定类型住宅的偏好等等,这些问题使得就业-居住均衡政策的有效性遭到质疑。其二是该政策的必要性。由市场作用出发的协同定位理论认为,城市中就业和居住会在市场的调节下,自发的逐渐趋向于均衡,因而政策干预是没有必要的。再次,就业-居住均衡的可行性也受到质疑。因为影响人们居住地选择的因素有很多,不仅仅局限于缩短通勤距离。本文对就业-居住均衡的相关研究进行了回顾,并对这三个方面的问题进行了讨论。文章共分为六章：绪论部分主要论述了本研究的背景、意义以及技术路线,引出了就业-居住均衡问题。文献综述部分总结了国内外对于就业-居住均衡理论的讨论,梳理了就业-居住均衡的概念、研究区域、计算和研究方法等方面的内容。第三、四、五章是基于对上海外环线以内地区问卷调查的实证研究。分别就数据的处理、就业-居住均衡有效性检验以及其影响因素等问题展开了分析和讨论。最后在对理论总结和实证研究的基础上,回应了部分对就业-居住均衡的质疑。在对上海市就业-居住均衡的实证研究分析和论证的基础上,通过回归模型的建立和GIS分析的结合,文本得出了以下结论：1)就业-居住均衡是降低人们通勤时间的有效政策。一个更均衡的就业-居住关系对降低通勤时间有积极的作用。并不能由于其他因素的影响,而否定就业-居住均衡的作用,反而应该由此意识到更多提高就业-居住均衡的着手点。2)市场对就业-居住关系的作用有限,适当的政策干预是有必要的。由于中国的住房和劳动力市场是相对“不完美的”,因此在上海等发展中国家的城市中,住房和就业岗位相互匹配的情况不太可能发生。当规划和发展管理试图“给既定的就业者以既定的住房”,那么规划和管理在改善就业-居住关系,降低通勤时间上有积极作用。3)住房价格对就业-居住均衡有正向的影响。在高HPI地区,由于当地就业者支付不起就业岗位附近的住宅而不能就近就业。他们只能去更远的地方居住,使得这些地区的就业者的就业-居住关系趋于失衡。在低HPI地区,由于当地就业者能够负担的起附近的住宅,所以能较容易的实现就近就业,因而这些地区的就业者的就业-居住关系较为均衡。4)对于上海来说,交通可达性对就业-居住均衡有正向的影响。可达性越好的地区,其就业-居住关系越均衡。不过这也可能是由于没有考虑公共交通的原因,研究有待进一步完善。