修船作为一种国际性业务,是船舶工业的重要组成部分,是航运业必不可少的技术后勤保障系统。世界上海运业和造船业发达的国家和地区以及重要的港口,都十分重视修船业的建设和发展。有的国家和地区甚至把它们作为支柱产业。 国外已经在四十年前进行了对大功率船用柴油机的修理研究,具有很成熟的工艺技术。我国从上世纪八十年代中后期开始引进国外先进的专业化修理技术。经过多年的消化、吸收、改进和提高,至今为止,修理技术水平已基本和国外持平。随着修船生产技术的发展,零部件的专业化修理已经越来越为人们所重视。国外的主要港口和修船中心均设有技术精湛的专业修理厂。 在本文中,作者主要是从活塞、气缸盖、气缸套、排气阀、曲轴5类关键零部件来研究分析柴油机专业化修理技术。分为六个章节:第一章概述了船用柴油机关键零部件的结构、功能,特别指出活塞、气缸盖、气缸套、排气阀和曲轴在修理技术中存在的问题。第二章针对钢活塞和环槽顶部烧蚀严重的问题提出以新材料替代疲劳金属环槽镀铬的翻新工艺方法以及活塞环采用离子软氮化技术进行表面处理方法,令活塞环的硬度得到较大的提高。第三章根据大功率船用柴油机气缸盖作为气缸体燃烧的主要固定件,在使用过程中,长期承受机械应力和热应力地交替作用,通常在气缸盖的燃烧面启动阀等位置出现裂纹的情况,以MAN KSZ机型气缸盖为例分析金属扣合工艺修理法,并以SULZER RL/RT机型缸盖为例研究割盘翻新法(CALOTTE法)。第四章通过对船用柴油机缸套磨损量的预测进行研究,提出了灰色预测方法,对灰色预测方法的建模原理、模型精度的检验方法等进行了介绍,最后进行了实例分析。第五章针对排气阀等离子喷焊过程中出现的气孔缺陷,进行了分析研究,指出了缺陷产生的原因,对工艺过程及工艺参数进行了改进,经生产检验,效果达到预定目的。第六章分析大型曲轴产生裂纹的原因及修理方法,分析大型曲轴修复和强化的技术难点、工艺方案、修后的物理机械性能的基础上,着重研究其镀铁修复方法。