在我国的能源消费构成中,煤炭占70%左右,随着我国国民经济的不断发展,煤炭需求呈快速增长状态。但由于我国煤炭主产地和消费地的地域差异,形成了“西煤东运”和“北煤南运”的“煤炭大迁移”格局,铁路是这一迁移的主渠道。因为我国产煤地相对集中而煤炭需求地也相对集中,所以铁路煤炭运输也就主要集中在与此相联系的线路上,对此铁道部已规划出“十大铁路煤炭基地”然而目前对铁路煤运通道的认识仍然存在分歧,对铁路煤运通道运输能力的计算方法的研究更是不多,对此本文对铁路煤运通道运输能力的计算进行了深入研究。本文首先研究了铁路十大煤炭基地的规划情况及相应铁路运输线路的运输情况,结合运输通道理论,综合考虑“集疏运”一体化的方针,提出了符合铁路煤运实际的铁路煤运通道的内涵。在运输能力计算方法方面,论文分析了现有的铁路线路运输能力计算方法存在的不足,着重分析了线路运输能力的特点,根据铁路运输能力的特点结合点线协调的区段能力、区段使用能力增长系数及限制区段提出了与铁路运输实际相符的铁路线路运输能力计算方法;然后将此方法与铁路煤运通道内涵结合在一起,从而提出了一套铁路煤运通道运输能力计算方法。最后,在上述理论及研究方法的前提下,以铁路煤运南通道为例进行了实证研究,结果表明铁路煤运通道运输能力计算方法切实有效。