迫于石油能源的紧张,同时伴随着温室效应、有毒气体排放量增加等环境问题的出现,各国已经逐步展开对电动汽车的研究与竞争开发。随着汽车的快步进入家庭,非职业驾驶员和女性驾驶员大量增加,对自动变速器的需求日益强烈。本文主要是针对一传统微型车用的手动五档变速器,在其整车参数不变的前提下,合理、经济地设计出一款用于电动汽车而且在操纵机构上能够实现自动换档的四档自动变速器。根据所提供的整车参数及所要求的动力性能和经济性能,对自动变速器进行了研究与分析。为使电动汽车在整体上具备良好的动力性能,对电动汽车所用驱动电机进行了选型设计；为了使驱动电机的参数与机械传动部分的参数能够很好地匹配,又进一步对驱动电机的性能参数以及传动部分变速器的档位数以及传动比进行了设计计算。在此基础上对变速器传动部分的总体结构进行了设计,并对其主要零件及其参数进行了选型和设计计算以及理论上的校核。运用Pro/Engineer软件对所设计的变速器传动部分进行了三维建模。对齿轮的建模运用参数化建模的方法,通过定义一组参数创建齿轮模型,其它同类模型通过修改或调整相应的参数就能很方便地得到不同齿轮的模型,避免了重复性建模,提高了设计效率。基于所建立的实体模型,将变速器传动部分的主要零件模型如各轴和齿轮导入到大型的仿真分析软件Ansys中。因为汽车工作在一档时各轴和齿轮所承受的载荷最大,本文就以工作在一档为例。并通过选择合适的单元类型、定义材料属性、划分网格建立其有限元模型,然后运用Ansys结构静力学分析模块对其应力、应变以及变形进行了进一步的分析验证,基于Ansys软件的分析结果进一步验证了所选择的驱动电机参数以及变速器传动部分各零件及其参数设计计算的合理性。本项研究工作为电动汽车上用的自动变速器的后续设计、研发提供了一定的理论基础,实现了预期目标,满足了企业实际生产与研发工作的需求。