随着环境的恶化，能源的短缺，开发一种可以使用可替代能源的新的汽车结构变得越来越有必要，增程式纯电动汽车可以作为从传统内燃机汽车向纯电动汽车过度过程中的一种车型，是目前的技术水平与亟待解决的环境问题之间矛盾的妥协。本文研究的是在增程式纯电动汽车“V”字形开发流程的第一步，即根据设计的整车性能对动力系统各部件进行参数匹配。论文主要的研究内容如下：1、查找国内外相关文献及专利，对增程式纯电动汽车的研究现状进行分析，分析对标车型的相关参数，分析整车的控制策略等，以为下一步的整车仿真建模奠定基础。2、搭建整车的仿真模型，即在ADVISOR原有的串联式混合动力汽车仿真模型的基础上，对部件参数尺寸以及控制策略进行修改，使之成为一个增程式纯电动汽车的仿真模型，使用发动机定点工作控制策略对增程发动机进行控制，并且控制增程器可以直接为驱动车辆的驱动电机提供能量而不需要将电能存入电池再由电池为驱动电机提供电能。3、根据整车动力性能的设计要求，运用前人研究得出的相关公式对动力系统中与动力性有关的部件功率、转矩等的参数进行初步匹配确定，并且将这些数据载入ADVISOR中进行仿真验证。4、对上一步中所确定的动力系统参数进行优化，优化变量是动力系统部件主要参数，优化的目标是成本最低、质量最小、燃油经济性最好，将优化结果载入ADVISOR中进行仿真验证。本文通过对根据动力性能要求所初步确定的参数结果与对这些参数通过多目标优化后得到的参数进行仿真验证对比，发现初步参数匹配得到的参数值，虽然在整车动力性能要求上能够满足设计目标，但是部件的参数尺寸大，成本高，经济性差，使用遗传算法进行优化后得出结果大大减小了部件的尺寸参数，而且仿真的结果与初步匹配得到的动力性参数仿真结果不相上下，在此基础上提高了燃油经济性。