汽车技术状况是对汽车性能参数和外观的综合,且会随着行驶里程的增长逐渐劣化,劣化的结果导致车辆的运营费用增多。汽车技术状况的影响因素不仅与道路运行条件、载荷状况、自然气候条件有关,而且与维修活动(如:预防维修周期、维修质量)以及驾驶员操作技术水平密切相关。汽车技术状况变化可以体现在一些性能参数的改变上,如零件尺寸的变化、零件互相装配位置的变化以及配合间隙的改变等,但是这些参数都不便于将总成或零件拆散下来直接测量。因此可以采用一些能直接统计测量的宏观参数来间接反应汽车技术状况的变化,如年行驶里程、年小修费用、各级保养的间隔和费用等。汽车生产商会为车辆提供预防维修制度建议,但是这种建议不具备普适性,在实际运行过程中要考虑汽车的使用环境、使用强度,应根据汽车技术状况的变化来实施合适的预防维修制度。文章以公共汽车作为研究对象,分析了公共汽车不同年龄使用阶段,各级预防维修间隔随技术状况劣化的变化情况。公共汽车技术状况的变化与维修质量息息相关,良好的维修质量能改善公共汽车的技术状况。文章对公共汽车离合器片的维修数据分析,采用聚类分析方法对维修替换数据进行分类统计,分析了离合器片的维修质量,为运输公司维修质量改善提供建议。随着公交车的技术状况的劣化,公交车经营费用会逐渐增长,但是单位里程所平摊的折旧费用不断减少,这样存在一个经济使用寿命,此时是公交车进行退役的最佳时机。文章对公共汽车的全寿命周期费用进行了分析,得到全寿命周期费用的构成,并建立与行驶里程的关系式,得到经济使用寿命模型。通过案例研究了柴油型公共汽车和混合动力型公共汽车的各项运营费用、经济使用寿命以及单位里程费用,为公共汽车运输公司提供采购决策参照。