【摘 要】
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东风朝阳柴油机有限责任公司(以下简称“朝柴公司”)主要生产6102(6105)/4102(4105)系列高速车用柴油机,功率覆盖66-132kw(89-179hp),转速2800-3200r/min,主配高、中、低档客
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东风朝阳柴油机有限责任公司(以下简称“朝柴公司”)主要生产6102(6105)/4102(4105)系列高速车用柴油机,功率覆盖66-132kw(89-179hp),转速2800-3200r/min,主配高、中、低档客货车、农用车、工程机械。机体作为柴油机五大件(机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴)中最重要的基础部件,不仅体现着制造过程的核心技术,还决定着柴油机整机产品质量和生产能力。朝柴公司在国家“八五”规划期间完成了两条各三万台生产能力的4102(4105)机体生产线和6102(6105)机体生产线技术改造,使柴油机生产能力得到了一定水平的提高。随着整机市场的不断培育,产品品种的不断增加,现有机体加工线生产能力严重不足,迫切需要提高机体加工能力。本文针对当时国内外柴油机机体加工线整体工艺水平状况,有所侧重地对粗、精加工工艺,干式、湿式加工,国产、进口设备采用,单机组线、自动线加工等组线方式及枪钻、枪镗工艺,金刚石珩磨油石及平台网纹珩磨技术应用等新技术、新工艺进行了具体分析,结合现有机体加工线积累的成功经验及存在不足,用理论指导实践,用实践消化吸收理论,通过与相关设备供应商进行几轮探讨,确定6102(6105)/4102(4105)系列柴油机机体加工自动线最终改造方案,并对未来机体加工线改造的发展方向及应用技术进行了分析。
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