我国物流业在政府的大力倡导下，随着现代物流理论的发展和我国加入WTO，逐步形成了由运输向物流理念的转变。宁波市作为长三角经济体的重要组成部分，近几年国民经济发展迅速，加上拥有国家确定重点开发的四大国际深水中转枢纽港之一——宁波港，为发展现代物流业提供难得的条件。为规范宁波市物流产业，促进现代物流业更快、更好的发展，宁波市委市政府于2003年正式出台《宁波市现代物流发展规划》(以下简称《规划》)，《规划》提出，宁波力争通过lO至15年的努力，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心。 宁波市已经把建设“长江三角洲国际物流枢纽”作为宁波市未来物流业发展的方向之一，但是，应该认识到，各个国家、各个地区经济地理、经济发展水平、产业结构都不同，在发展物流时就会存在着较大的差别。因此宁波市要根据自己的城市特色，发展一条适合自己城市的物流道路，为今后宁波市经济在高起点上持续发展提供动力。因此如何将宁波市建设为“长三角国际物流枢纽”是一个值得研究和探讨的重要课题。 第一部分引言。提出了选题的背景及意义，对一些研究宁波市物流产业的文献进行了综述；进而介绍本文的研究内容、研究方法及研究的线路；最后指出了本文的创新点及存在的不足之处。 第二部分介绍了物流的概念以及物流产业的发展过程，分析了“长江三角洲国际物流枢纽”的含义和现代物流枢纽城市的特点与建设的基本条件：优越的经济地理环境、良好的物流产业发展环境、发达的现代服务业、先进的信息系统、足够的物流人才；最后概括了宁波市建设“长江三角洲国际物流枢纽”在国民经济建设中的地位和作用。 第三部分通过分析影响宁波市今后物流需求的因素，并在综合考虑这些因素的情况下运用数学模型，对宁波市未来十年的物流需求进行预测：预计到2010年国民经济主要产业部门对物流的总体需求价值量将达到127．47亿元，2015年达到313.33亿元；到2010年全市货运量将达到23055．40万吨，货物周转量达到¨94.95亿吨公里，宁波港货物吞吐量达到50851.26万吨，集装箱吞吐量达到¨01.92万TEU：到2015年分别将达到33978．65万吨、2137．63亿吨公里，86490．01万吨，23¨．29万TEU。 第四部分主要介绍了宁波市物流产业发展的现状及存在的问题：宁波市物流市场总体规模状况及存在的问题；宁波市物流基础设施状况及存在的问题；宁波市物流企业与企业物流的发展状况及存在的问题。通过对港口、公路、铁路、内河、机场、物流园区等物流基础设施的介绍，显示宁波市发展现代物流业，建设“长江三角洲国际物流枢纽”还需要作哪些方面的努力。 第五部分主要介绍了纽约新泽西港、西雅图港、塔科马港、鹿特丹港、新加坡港等国外先进港口城市发展港口物流业的经验，以及对宁波市规划物流产业，建设“长江三角洲国际物流枢纽”的启示：完善以港口为节点的集疏运网络；大力建设物流园区；重视信息化建设；政府制定相关扶持政策，促进现代物流产业快速发展。 第六部分提出了宁波市发展现代物流产业的有关措施与建议。建议宁波市应定位于创建上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流枢纽和浙江省的重要综合物流中心；交通基础规划应注重各物流体系的衔接与配合；推进物流信息系统建设；在现代物流企业发展战略方面，应促进物流社会化、组织化和专业化，大力发展第三方物流，培育大型物流企业和企业集团，加强物流企业信息化建设；另外政府还应更新观念、加大宣传，制定相关法规和扶持政策，积极引进外资，推动合资、独资物流企业发展，冲破行政区域限制，抢占经济发展腹地，加强物流人才培养，为发展现代物流产业创造良好的环境。