CRTSⅠ型板式无砟轨道是我国客运专线上重点发展的无砟轨道结构之一。填充于轨道板与底座板之间的CA砂浆层,具有低弹模、低强度、高韧性的特点,是无砟轨道结构的重要传力和缓冲结构。CA砂浆层在服役过程中出现了诸如劣化和脱空等病害,直接影响轨道结构的耐久性和列车运行的平稳性,然而目前针对CA砂浆层典型病害评估方法的研究较少。本文以简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道为基础,分析了 CA砂浆层典型病害的成因及动力影响规律,进而提出了病害评估方法。主要研究工作和结论如下:(1)研究了轨道结构温度翘曲变形及受力规律建立了 CRTSⅠ型板式无砟轨道简化分析模型,以最大温度梯度为作用荷载,对比分析了自重单独约束,自重与钢轨、扣件共同约束,自重与列车荷载共同作用下轨道结构变形与受力特征,同时探讨了温度梯度幅值与轨道结构力学特性的关系。在此基础上初步确定了CA砂浆层劣化、离缝和脱空病害易出现的区域。(2)分析了 CA砂浆层劣化和脱空对桥梁和轨道结构动力响应的影响基于桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道动力分析模型,分析了无病害状态下桥梁和轨道结构的动力响应。进一步从CA砂浆层病害角度出发,研究了砂浆层弹性模量、脱空位置和脱空长度等参数对桥梁和无砟轨道动力响应的影响规律。(3)提出了基于动刚度指标的CA砂浆层病害评估方法以轨道板测点冲击响应为输入,采用动刚度变化指数构造评估指标,对砂浆层病害进行了初步定位和精细化评估。同时讨论了病害面积及程度对识别结果的影响,最终总结了相应的建议评估准则和评估流程。在此基础上选择哈大高铁桥上无砟轨道典型病害区段进行冲击试验,验证了本文评估方法的可靠性和有效性。