时至今日，轨道交通已经成为特大城市解决客运交通问题的重要手段，强调以公共交通来引导土地利用和城市发展的TOD模式，有利于城市布局紧凑化，从而达到控制城市无序蔓延，促进城市可持续性发展的目的。随着大城市内轨道交通网络的逐步完善，人们对轨道交通车站地区的开发提出了更高的要求，逐步从单一的交通开发走向综合化的一体化开发，形成各种城市功能交混的城市综合体。 轨道交通车站地区的城市设计是指通过城市设计的协调，衔接城市规划与轨道交通规划，将各种城市功能（其中包括交通功能、商业功能、办公功能、居住功能等）与轨道交通车站的设计、建设与开发相结合，从而充分利用轨道交通车站所聚集的大量人流，所提供的交通可达性和充足的地下空间容量，以及由此创造的公共活动与区位经济优势，来推动城市开发与旧城更新，实现城市的可持续发展。 全文共分为七章： 第一章，研究背景部分，通过相关资料的收集、提炼，对城市轨道交通车站的概念、特点等方面进行阐述。指出我国轨道交通车站地区综合开发的意义。 第二章，阐述并分析轨道交通车站地区城市设计的相关理论，为本文对城市设计方法的研究提供必要的理论基础。 第三章，提出了轨道交通车站地区城市设计综合影响评价指标，对北京市中心城区多处轨道交通车站地区进行了系统的调研及评估，指出了城市设计方面的不足之处，并对原因进行了细致的分析。 第四章，分析了轨道交通对地区开发的引导作用，区位条件优越的轨道交通车站地区有发展成为大城市副中心的生长潜力，为大城市由单极向多极发展创造条件。 第五章，回到设计方法的层面上，在前文研究基础上，提出了轨道交通车站地区城市设计的方法，并详述了各组成要素的设计，最后尝试提出了轨道交通车站地区的相关城市设计导则。 第六章，案例部分，详细分析了近几年中轨道交通车站地区城市设计的典型案例。 第七章，本文的结论部分，总结对我国轨道交通车站地区城市设计的思考与建议。