随着我国机动化和城市化进程的加快，交通拥堵已成为制约城市发展的瓶颈。特别对于人口密度高的大城市，交通问题变得日益尖锐。“停车换乘”（Park-and-Ride，P&R）是现代城市交通需求管理的有效措施之一，它通过在市区边缘沿主要交通走廊，规划建设一批可供驾车者停车换乘的枢纽设施，让住在郊区的车主将车驾驶到此处停放，再换乘地铁、轻轨等大容量公共交通工具进入城市中心区。停车换乘系统把部分车辆拦截在拥堵区域之外，不仅能缓解市区停车压力，还能相应减少车流量，从而缓解城市交通拥挤，减少能源消耗和保护环境。合理的停车换乘设施布局、容量分配和停车定价，将大大提高停车换乘设施和整个城市交通系统的功效。本文研究了线性交通走廊中停车换乘设施选址问题。假定每天早晨通勤者去城市中心区上班，有三种交通方式可供选择：小汽车、地铁和小汽车换乘地铁。在分析各种交通方式出行成本的基础上，首先建立了基于Logit模式的多方式出行选择模型；然后，提出了停车换乘设施选址模型，并设计了确定换乘设施位置的求解算法；最后，通过数值试验验证了文中模型和算法的有效性。研究结果表明，沿交通走廊的人口密度分布（如均匀分布和指数分布）对交通方式分担、地铁各站点的交通流量、换乘站点的交通流量以及最优的换乘设施选址有重要的影响。提出的模型为我国城市换乘设施枢纽选址提供了重要的理论依据和参考。