第四纪沉积的软土在我国分布广泛,在工业与民用建筑、道路桥梁、水利设施、堤防、港口码头等土木工程的建设过程中,经常会遇到大量的淤泥类软粘土地基,而软粘土地基的变形分析在岩土工程设计中又有着特别重要的地位。淤泥类软粘土具有强度低、压缩性高和透水性差等不利于工程的一些性质,因此在其上建造建筑物时易发生或大或小的工程事故,对其进行仔细的勘探、试验和计算,并在施工过程中采取适当的措施,可以避免事故的发生。由土的流变引起的大量工程不均匀沉降或沉降过大等问题而导致的破坏失事更应引起足够的认识,所以对岩土流变的研究越来越被人们重视,特别是软土的流变,是一个极为重要的研究课题。 本文主要以次固结变形特性及影响因素的试验研究为内容,做了以下工作: 1、对取自汕揭高速公路路基的软土原状样和重塑样进行室内单向压缩试验,使用分级加载,进行加、卸荷试验,每级荷载持续时间为7天,得到了较系统的试验结果; 2、次固结变形通常用次固结系数来表示,通过本文试验主要研究了影响次固结系数的因素,得出次固结系数与超固结比、压力和塑性指数的关系,并拟合得出其经验公式; 3、在Mitchell根据试验资料推导出的应变—应力—时间的经验关系式的基础上,本文根据所做的试验结果建立了一维次固结经验模型; 4、根据建立的新模型进行沉降计算并利用汕揭高速公路现场监测数据和路堤沉降程序CSRG对新建模型进行检验,结果证明该模型具有可行性及合理性。