2013年,国家主席习近平在访问中亚和中南亚期间,提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(简称一带一路)的倡议,自这个倡议提出以来,已经有60多个国家和地区加入了,其中俄罗斯是最早支持并加入的,是我国“一带一路”的重要协作伙伴。2015年中俄两国元首共同签署了《关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》,引领中俄的关系迈向一个新的高度,中俄两国的经贸往来也愈加的频繁。并且2020年是一个特殊的时期,新型冠状病毒的蔓延,已经对全球的经济带来了很大的影响,那么关于迟延交付出现的情况也大大增加,所以,在这一特殊时期,我们也应该关注由于一系列问题所造成的迟延交付风险。中俄两国采取陆海联运的运输以提升经济效益的同时,也面临着极大的法律适用风险。由于两国在经济、文化上的不同,导致两国国内立法也存在很大的差异,其中在经营人迟延交付的认定时间、赔偿范围以责任限额方面没有统一的规定,极大的影响着中俄陆海联运经营人在迟延交付的问题上法律适用效果。并且随着时代的发展,之前两国关于迟延交付的规定在平衡货运双方的利益方面具有滞后性,造成了中俄两国经营人发生迟延交付时解决的困难性。在“一带一路”的倡议之下,中国与俄罗斯陆海联运经营人发生迟延交付纠纷时,应该适用哪种法律规则确定经营人迟延交付的赔偿责任,以及当确定赔偿时中俄两国国内法发生冲突时应如何解决,这些问题是制约中俄两国陆海联运的桎梏。因此,本文立足于中国与俄罗斯的国内法,结合现行国际公约,探索适合中俄两国关于解决经营人迟延交付赔偿问题的标准。综上,本文研究运用契约自由理论和利益平衡理论以及区域经济一体化理论,通过对中国与俄罗斯现行国内立法关于迟延交付认定时间、赔偿范围以及责任限额的分析,并结合实践中发生的中俄两国关于迟延交付的具体案例进行探讨,归纳总结出目前中俄两国关于经营人迟延交付主要存在的问题,即迟延交付认定时间的不一致、迟延交付赔偿范围规定不明确、迟延交付责任限额标准过低。同时,对国际层面关于迟延交付规定的国际公约进行比较分析,探讨出解决经营人迟延交付的方法,即完善迟延交付的认定时间,明确迟延交付赔偿责任范围,以及提高迟延交付的赔偿责任限额,提高中俄两国陆海联运经营人迟延交付纠纷的解决,促进两国经济健康协调发展。