传统的板桩地连墙结构普遍应用于中、小型码头建设，优点在于地基承载力要求较低，施工简便，技术可靠。传统的板桩码头若用于建设深水泊位，就需要设计非常厚的板桩墙，才能承受巨大的侧向土压力作用，以满足码头结构对稳定和变形的要求，这不仅增加了施工难度，也降低了这种码头结构型式的经济性。 中交第一航务工程勘察设计院结合国内外工程实例和国内工程实际提出了一种全新的板桩码头结构型式——分离卸荷式地连墙板桩码头，用于建设唐山港京唐港区10万吨级的深水泊位。它在传统的单锚板桩墙后增加了由桩基支撑的卸荷平台，由卸荷板及桩基承受上部土重及荷载并将荷载经桩基传递至土层深处，同时卸荷平台下的灌注桩对地基土层起到了遮帘作用，从而减小作用于前墙的侧向土压力和墙体水平变形。其相关计算理论尚不成熟，现行板桩码头的相关规范也只能用来参考借鉴，因此需要对该新型结构进行深入系统的研究探讨，研究卸荷式板桩码头地连墙、卸荷平台以及平台下群桩与土体三者相互作用机理、结构内力分布规律等。 码头结构原型监测是掌握这种新型结构工作特性的有效方法。而原型监测因各方面条件所限，不易直接评价监测数据的准确性与可靠性。本文为了获得有效的监测数据，对监测原理、监测仪器选用和仪器的埋设方法等进行了探讨和实践。在获得宝贵的观测数据后，利用相关理论对数据的准确性进行了评价。由前墙变形推算墙身弯矩，与监测值进行比较；由前后桩变形推算桩身的弯矩，与监测值进行比较；由前墙的弯矩监测值推算墙身剪力分布，从剪力分布图推算拉杆拉力，并与监测值比较；利用前墙锚碇点与锚碇墙锚碇点位移的差值推算拉杆的应变与拉杆拉力，与观测值对比；由前墙、前桩的弯矩监测值推算荷载分布、土压力分布。同时探讨了码头施工期和运行期的工作机理。 观测与分析结果为工程设计理论和计算方法的验证、评价结构的安全可靠度、优化设计提供了技术支撑。