利用秸秆制备人造板,不仅可以减少秸秆露天焚烧与废弃,还可以缓解我国木材资源供需矛盾、增加农村就业机会。但现阶段我国秸秆人造板产业的发展还面临着供应链成本高、缺乏价格竞争优势等问题;针对秸秆综合利用的研究,目前主要集中在发电、沼气、纤维素乙醇以及固体成型燃料等领域,针对秸秆人造板的研究较少。现有的少量研究主要集中在秸秆人造板制备及其性能研究上,鲜有学者对秸秆人造板的物流网络优化问题进行研究。基于秸秆人造板产业发展的巨大潜力及其经济、环境效益,本文对秸秆人造板的物流网络优化展开研究。首先,基于秸秆原料的优点、缺点以及供需现状,介绍了秸秆人造板产业的发展现状。其次,总结我国现有的收储运模式,分析在秸秆物流网络中设立收储合作社的意义。接着,详细探讨了秸秆人造板物流网络的构成要素,分析了物流网络中的参与主体和运作流程,指出了秸秆人造板产业在发展过程中遇到的一些问题,提出在物流层面有待进一步完善的地方。最后,结合所学的物流专业知识以及该领域学者们的研究成果,对影响秸秆人造板物流网络优化的因素进行了分析,找出秸秆人造板物流网络优化中的影响因素,设计优化框架,构建物流网络优化模型。在算例分析中,综合考虑了收储运环节、运输距离、秸秆压缩密度以及秸秆烘干水平等因素对物流成本的影响,通过碳税、碳交易互补的形式,基于碳排放对秸秆人造板物流网络进行优化,针对计算结果进行分析,得到最后结论。研究结果表明:避免秸秆以整秆形式运输,提高秸秆收储机械化水平,能有效降低秸秆的收储运成本;在最佳收储方式的基础上,在粗加工阶段集中对秸秆进行烘干处理,平衡物流成本的同时,还能达到优化物流节点数量和规模的效果。在我国已正式实施碳交易、碳税相关政策尚未出台的基础上,对于秸秆人造板这类碳排放较低的企业,可通过征收碳税,使其承担一定的减排责任;同时,秸秆人造板企业可向综合管控排放量较高的企业或行业出售国家核证自愿减排量,实现碳资产变现。通过碳税、碳交易政策协同使用,在价格机制、覆盖范围、碳减排力度等方面起到互补作用。