每一次交通运输方式的变革都会对城市的发展和空间的演变产生深刻的影响,依托高速铁路(高铁)站点落地为契机,国内城市出现了高铁新城、高铁经济发展示范区等高铁站点地区的建设热潮。在国家新一轮对外开放格局中,广州成为国家“一带一路”发展战略中的重要枢纽,广州南站作为华南地区最大的高铁客运交通枢纽,原有的规划方案亟待进一步优化。本文以“如何借助高铁综合交通枢纽地区城市功能和空间的合理组织,实现站场地区空间结构及功能特征紧密关联”为基本研究目的,引入圈层理论指导广州南站地区的空间结构规划,并对其进行了用地适宜性分析。首先,对高铁经济、高铁枢纽以及城市空间结构等概念进行界定,对TOD、圈层理论、同心圆、区位理论和地租理论进行详细研究,从城市规划的视角,甄选国内外同类型成功案例开展研究分析,理清影响高铁枢纽地区空间结构的关键因素。其次,通过对国内外案例的归纳总结,确定影响高铁枢纽地区空间结构的主要用地功能和本次重点研究对象,将土地适宜性分析方法拓展用于居住、商业服务业设施、绿地等城市建设用地当中,总结国内外学者对交通枢纽地区建设用地适宜性因子的选择、评价因子分级以及权重。从用地功能配比和空间距离因素入手,分圈层细致研究高铁枢纽地区空间布局方法,分析影响因子,并将结论量化,寻求该类地区空间布局的规律。最后,对南站地区现状条件进行总结分析,结合圈层理论,运用GIS因子叠加法分析城市空间结构的各类影响因子,推导出南站地区的功能及用地布局,并分圈层将指标量化论证南站地区空间结构合理性。根据本文的研究结果,针对广州南站地区用地布局提出优化建议,以期促进南站地区城市功能和空间结构的合理组织,从而有望实现用地最大价值化,为地区长期可持续发展做出有价值的探索。