客运专线是一种快速、安全、舒适、低能耗、大容量的新型运输方式,它的出现打破了传统的航空、公路、铁路三大运输方式竞争旧格局。随着我国客运专线建设的全面展开和相继运营,运输通道内的不同客运产品之间竞争越来越激烈。同时,随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们对出行服务水平和运输环境的要求也越来越高,人们对出行的质量要求已不再是以前低层次的出行需求,不仅要求能够安全到达目的地,而且对快速性、舒适性和方便性等运输质量方面的要求逐步提高。另外,旅客的出行目的也越来越多样化,旅客的出行需求已不再是单一的派生性需求,而出现本源性需求。因此,运输企业要以旅客需求为主导,随时跟踪市场客运需求的变化动态,及时的调整运能、运力的配置,才能适应市场的变化。对客运专线的客运需求的掌握是客运专线运营的基础工作,也是目前铁路迫切思考和解决的问题。本文首先分析了客运需求的形成过程及影响因素,并提出了客运需求分析内容(客运规模和客运结构)；其次,本文在借鉴国内外客运专线客运量预测方法的基础上,构建基于广义费用的客运专线需求预测方法。该方法从出行距离和旅客收入等级两个角度细分客运市场,并以客运市场调查为指导,分别构建自回归模型、基于广义费用的出行方式分担率模型、重力模型对客运专线的趋势运量和诱增运量进行预测。其中,出行方式分担率模型是本文研究的核心,该模型综合考虑了运输供给和旅客需求两方面因素,对运输产品的经济性、方便性、快速性、舒适性和安全性等属性均进行了定量化处理,同时,用模糊评价方法和旅客意愿调查结果对广义费用进行评价；最后本文以武广客运专线为预测对象,对模型中的相关系数的取值进行详细分析,标定了模型参数,预测得出2010年、2020年、2030年武广客运专线各区段的客流密度。计算结果表明：高速客流和中速客流需求均很大,客运专线要分担运输通道内的大部分客流。因此,我国要加快客运专线发展速度,并合理配置高速动车组和中速动车组的运能,满足不同旅客的不同需求。