随着农用运输机械产品的迅猛发展，该类产品的振动与噪声问题变得日益突显，用户对产品的机械性能的要求也越来越高，农用货车的安全性和平顺性开始受到用户的高度关注。动力总成是作为车辆在运行过程中的振动源和噪声源之一，因此，其工作状态时的减振或隔振成为新产品亟待解决的难题。通过合理配置及优化动力总成的悬置系统，不仅可以改善驾乘的舒适性，而且可以提高车辆动力系统中部件的使用寿命，从而有效地改善动力系统振动。本论文对传统的悬置系统进行了较为全面的分析及研究，立足于所研究货车（型号：QJ2815CD3A）的动力总成悬置系统，针对悬置配置和布置，提出了一种可供企业参考的有效的改进方案。其设计方案包括：合理地优化设计橡胶悬置的刚度值，布置其位置和方位角，最终达到减振的效果，提高产品使用时的舒适性和安全性。首次，毕业课题通过实验测量方法，分析了被研究货车动力总成悬置系统的振动情况，及其振动幅值大的原因，由此确定该振动系统优化的目标；其次，设计并加工实验测量相关的台架和夹具，通过实验测量和数学解算获得动力总成的质量参数和惯性参数；再次，在ADMAS软件中，建立动力总成悬置系统的6自由度振动模型，进而建立动力学仿真模型，输入实验测量的相关参数数据，仿真分析系统的固有特性和振动特性；最后，在ADAMS软件的Vibration模块里，以振动解耦率为目标，对悬置橡胶的刚度、位置、方位角参数，进合理及有效的优化，并在软件中仿真校核分析了优化后的系统振动特性，具有一定的减振效果。