随着城市基础建设的高速发展，城市用地愈来愈紧张，随之出现了大量的地下车库、下沉式广场、地下商场、地铁及多层和向超深方向发展的地下室等地下建筑。然而在土的孔隙和岩石的裂隙中赋存着大量的地下水，地下水对这些地下建筑的影响不容忽视，而由地下水浮力引起的工程事故也是屡屡发生，所以工程界也开始对地下水浮力的处理给予了越来越高的重视。抗浮锚杆作为一种竖向锚固技术已经在我国许多地区得到广泛应用。作为地下工程抗浮技术的核心，抗浮锚杆应具有足够的安全度和耐久性。但由于钢材易腐蚀，传统金属锚杆的耐久性受到质疑，特别是地铁等地下工程存在杂散电流，限制了金属抗浮锚杆的应用。玻璃纤维增强聚合物（GFRP）是一种由树脂基体和玻璃纤维复合而成的新材料，具有耐腐蚀、抗拉强度高、自重轻等优良特性。用GFRP抗浮锚杆代替传统钢锚杆用于地下工程抗浮可以较好地解决钢锚杆的腐蚀性问题。目前，国内外对GFRP锚杆的研究和应用相对较少，为推动其在抗浮工程中的广泛应用，本文结合青岛市地铁一期工程（3号线）科研课题项目（项目名称：青岛地铁明挖基坑稳定性分析及围护结构优化设计研究），在青岛地铁站试验场地上对GFRP抗浮锚杆进行了破坏性拉拔试验，并首次采用准分布式光纤FBG技术测量杆体应力。根据试验发生的现象和对试验测试所得数据的分析，得出了一系列结论，其主要研究成果如下：1、本文GFRP抗浮锚杆试验，在试验场地上采用千斤顶施加拉拔荷载，首次利用准分布式光纤FBG技术测量杆体应力，克服了传统黏贴应变片方法的缺点（对杆体表面产生破坏），同时也解决了分布式测试技术在测试精度、空间分辨率以及采样频率低的问题。2、本次GFRP抗浮锚杆抗拔试验，在锚杆的自由端利用环氧树脂将钢管与杆体进行粘结，在保证充足抗拔力的前提下，避免了GFRP锚杆自由端在施加抗拔力时破坏。3、试验结果表明GFRP锚杆杆体轴力孔口最大，沿杆体往下逐渐衰减，与传统金属锚杆杆体应力分布规律一致。在实际工程中，应该加强孔口处的处理，以提高GFRP抗浮锚杆的锚固效果。4、GFRP抗浮锚杆一种特殊破坏形式是锚固砂浆与杆体表面易发生剪切破坏，树脂基体决定了其抗剪性能较差，在剪力分布较大的孔口处，杆体表面缠绕型的螺纹及附近纤维剪切剥落导致破坏。本文试验为GFRP抗浮锚杆应用于实际工程提供了可靠的技术支持。5、经试验论证：将GFRP抗浮锚杆替代钢材锚杆用于青岛地铁抗浮工程将会很好地解决钢锚杆腐蚀性问题，也从根本上解决了杂散电流所带来的电化学腐蚀。GFRP抗浮锚杆具有很好的经济价值和社会效益，必将为为锚固技术在岩土工程中的应用开辟更为广阔的前景。