随着国内各大城市轨道交通建设步伐的加快,国内轨道交通线网网络化的特征日益显现。轨道交通网络规模的扩大和结构的完善对线网客流量的时空分布、网络运营管理都产生了很大的影响。在网络化运营及“无缝换乘”条件下,乘客出行路径更具多样性,客流分布情况也更复杂。从理论上深入研究轨道交通网络客流分配状况,有助于准确地把握网络客流规律,提高轨道交通运营管理水平,同时也为线网客运量预测和线路间票价清算等研究提供参考和依据。为了能够准确把握乘客出行路径选择行为,本文首先给出了轨道交通网络的拓扑描述,在借鉴城市交通有效路径研究的基础上分析了轨道交通有效路径的特点,重新定义了轨道交通网络有效路径。在此基础上提出了基于广度优先图遍历思想的有效路径搜索算法,该算法较易程序实现、运行效率较高。实例搜索表明该算法能高效准确实现网络有效路径的搜索,适合轨道交通网络的。此外,本文还就有效路径定义中参数的选取做了若干研究,采用本文提出的搜索算法搜索网络有效路径,研究给出了若干组较合理的参数。客流分配问题研究的关键是乘客出行路径选择问题,为此本文分析了影响路径选择行为的因素。对比分析了轨道交通和道路交通路径选择的一些区别,由此从定性和定量的角度分析了影响轨道交通路径选择的主要因素。同时,本文借鉴了非集计分析思想,提出了由乘客属性和路径属性组成的效用函数,用以描述路径对特定乘客的效用。在此基础上提出了基于Logit加载的客流分配模型,并对模型的标定和检验做了探讨,进而分别给出了网络客流的动态和静态分配算法。此外,本文还对网络客流指标作了若干分析,阐述了在本文分配模型的基础上车站、线路、网络三个层次主要客流指标的统计和计算方法。最后,以本文提出的相关模型和算法分析了某轨道网络客流分配的状况,验证了模型和算法的准确性。分配结果及客流指标均表明本文所提出的模型和算法具有一定准确性,适合轨道交通系统客流分配的分析和研究。