我国高速铁路的快速发展，极大地推动了我国经济社会的发展。高速铁路列车运行速度快、技术含量高，为了保证乘客的安全性及舒适性，高速铁路对轨下基础要求严格，必须有一个平顺性和稳定性都较好的轨下基础，而湿陷性黄土地基沉降变形问题将对高速铁路快速发展提出了严峻挑战。本文以新建大同到西安客运专线永济北站为工程依托，开展湿陷性黄土地基变形机理及沉降控制措施研究。　　本文通过室内试验和现场原位试验对湿陷性黄土的颗粒级配、密度、含水率、密实度、液塑限等物理力学特性进行了分析；对黄土的抗剪强度、压缩特性及湿陷性等工程特性进行了分析研究，为湿陷性黄土地基沉降机理研究提供了数据支撑；阐述了湿陷性黄土地基的沉降机理，分析了湿陷性黄土地基土附加应力、垫层底部附加应力和桩顶桩底附加应力的变化规律，分析了不同深度处地基土封层沉降量变化和桩身位移和格栅位移变化特点；针对新建大同到西安客运专线永济北站面临的湿陷性黄土地基沉降问题，提出了水泥土柱锤冲扩桩（挤密桩）+CFG桩处理深厚湿陷性黄土地基施工技术，达到了消除黄土湿陷性与提高地基承载力双重效果。