随着铁路正交异性钢桥面板的不断推广应用,其疲劳问题也成为铁路钢桥领域重要的研究课题。基于已有的研究成果,参考英国BS5400规范的疲劳分析方法,通过研究U肋与横隔板连接处的疲劳特性,对铁路正交异性钢桥面板的疲劳性能做了一些研究工作。首先,针对U肋与横隔板连接处开孔形式的不同,选取工程实际中应用较多的苹果形和平底形开孔形式,分别建立节段的有限元模型,对比不同开孔形式对正交异性钢桥面板U肋与横隔板连接处疲劳特性的影响。结果表明：在铁路钢桁斜拉桥中,苹果形和平底形的孔洞基本等效,但一定情况下,苹果形的应力分布优于平底形。其次,改变纵向加劲肋、横隔板的数量和间距,分别建立节段的有限元模型,对比分析纵向加劲肋及横隔板数量和间距对正交异性钢桥面板U肋与横隔板连接处疲劳特性的影响。结果表明：U肋间距过大或过小都会降低正交异性钢桥面板的抗疲劳性能；而横隔板的间距越小,正交异性钢桥面板结构的疲劳累计损伤度会越小。最后,初步的探讨了混凝土道碴板对铁路正交异性钢桥面板构造细节的疲劳性能的影响；由于混凝土道碴板对桥面荷载的扩散作用,使得桥面结构受力比较均匀,应力幅值降低,提高了桥面结构的抗疲劳能力。