驾驶员自身素质与安全驾驶的关系是交通安全领域研究的热点问题之一。色弱驾驶员作为驾驶员中较为特殊的群体,其色彩辨认能力受交通环境的影响非常显著,易发生无法快速、准确的辨识交通信号灯的情景,危及道路交通安全。本研究以色弱人群的安全驾驶为切入点,开展静态和动态视认性试验,研究色弱类型、光照强度、视认距离等因素对色弱人群视认结果的影响程度,评估色弱患者因自身色彩分辨力的限制与安全驾驶的关系,以此降低这一特殊群体产生的驾驶风险,对于保障道路行车安全具有重要意义。主要研究内容及成果为:（1）基于色弱的视觉特性,对红色弱、绿色弱以及红绿色弱3种不同色弱类型的被试,开展红黄绿三色信号灯色觉静态视认性试验,确定了光照强度、视认距离两种客观因素与视认错误率的关系,并提出将错误视认结果中危险导向占比作为误判信号灯后影响交通安全严重程度的评价指标。（2）通过色觉静态视认性正交试验,研究了光照强度、视认距离以及色弱类型三种因素对色弱被试视认信号灯颜色正确性的影响程度,其中,色弱类型是影响色弱被试视认结果正确性的主因素,其次为光照强度、视认距离。（3）采用眼动仪、V-BOX等试验仪器以及模拟驾驶技术,试验研究了不同色觉类型被试的色觉动态视认特性。通过模拟城市道路的驾车环境,研究不同色弱类型被试在不同车速和昼夜时段条件下与正常被试之间在注视区域占比、首次观察到信号灯时间、首次观察到信号灯时距停车线的位置、热力图以及眼动轨迹图等眼动指标的差异。试验结果表明,绿色弱被试的眼动指标与正常被试的眼动指标较为接近,而红色弱与红绿色弱被试的眼动指标与正常被试的眼动指标差异明显。正常被试与绿色弱被试的注意力更集中于道路前方,眼动轨迹较为平稳,而红色弱与红绿色弱的注意力更集中于道路左侧与上方,眼动轨迹更加分散,扫视幅度大。红色弱、红绿色弱被试首次观察到信号灯的平均时间比正常被试首次观察到信号灯的平均时间分别晚52.12%、63.54%。此外,红色弱、红绿色弱被试首次观察到信号灯时的位置距停车线更近。（4）基于色弱被试静态和动态视认试验确定的视认特性,对我国现行交通信号灯中影响色弱驾驶员正确视认存在的问题,提出交通信号灯优化方案,并针对色弱驾驶员的安全驾驶提出合理建议与管控措施。研究成果可为色弱特殊驾驶人群的视认安全性评价提供理论依据。