随着不可再生能源的日益枯竭,低碳环保可持续的发展模式日益深入人心。在大型运输船舶、飞机及管道运输领域,物体在流场中所受表面粘性阻力在总阻力中比例可达70%,大量的能源被消耗用以克服表面阻力。减阻技术的研究具有非常重要的意义。仿生非光滑表面减阻作为流体减阻研究的一个重要分支,历经数十年发展,已取得大量成果。在海豚游动过程中,海豚皮肤能感知外部流场条件的变化,并通过神经系统实时改变自身的形貌。随着海豚游动速度的提高,海豚皮肤逐渐由光滑状态转化为具有一定几何形状的非光滑状态,并随海豚皮肤表面外部流场边界条件的变化而不断变化。本文以海豚表皮为生物原型,将海豚表皮的真皮嵴结构形状特征提取为：与来流方向夹角不唯一,以及自适应高度变化。探索能在相对较广速度域流场内保持较好减阻性能的实用性方案,进行了以下两方面工作。首先,以顺流向沟槽减阻技术的理论成果为切入点,设定数值计算模型,对不同角度沟槽表面在不同流速下的减阻效果进行数值试验研究。试验结果表明：在与水流方向成不同角度的沟槽中,45。的沟槽减阻性能最差。当流速较低时,顺流向及30。沟槽具有较好的减阻效果。流速较高时,横向及60。沟槽减阻效果随流速变化的幅度小于顺流向沟槽。此外,结合目前自适应减阻技术研究的相关理论成果,设计了一种基于非光滑结构的自适应减阻方案,并结合Fluent软件中提供的用户自定义函数编写程序对其减阻性能进行了数值试验分析。数值计算结果论证了该方法对柔性壁面自适应减阻技术的研究具有一定的参考价值。