昌九城际客运专线上的永修特大桥主桥为32.5+128+32.5m的下承式刚架系杆拱桥。这种结构体系在我国高速铁路桥梁上属首次应用。本文对全桥进行了受力特性分析,进而对实桥拱墩连接处进行了局部受力特性分析,设计制作了1：3的缩尺模型,完成了三个最不利荷载工况下的模型试验,对该桥的结构特点和受力特性作较为系统的研究。完成的主要工作如下：1.采用ANSYS和Midas分别对全桥在恒载和最不利活载作用下进行了空间有限元分析。结果表明：该桥受力合理,刚度和强度均满足要求。2.在全桥有限元分析的基础上,对实桥拱墩连接处完成了三种最不利荷载工况下局部精细的空间有限元分析。结果表明：拱墩连接处混凝土的应力和钢构件的应力都满足要求。3.对拱墩连接处设计制作了1：3的缩尺模型,研究了试验方法,确定了试验方案。按照试验方案对试验模型进行空间有限元分析。结果表明：模型试验的有限元分析结果与实桥拱墩连接处有限元分析结果吻合较好,说明模型试验的方案可行。4.完成了三个最不利荷载工况下的模型试验,并对试验结果和理论结果进行了对比分析。分析结果表明：试验值与理论值吻合较好,拱墩连接处传力顺畅,结构强度满足要求,承载力有较大余量。本文的研究成果为永修特大桥设计、施工提供了依据,对其他类似结构也有参考价值。