由于规模效应带来的成本经济效益，且有效结合各种运输方式的优点，近些年来多式联运成为危险品运输的重要方式。相对于单式运输，危险品多式联运不仅涉及到多种运输方式，还包括不同运输方式之间的衔接，采用更有效的危险品多式联运风险测量方法、对运输和中转过程中的各种不确定因素进行讨论、以及兼顾政府和危险品运输商利益的选址-路径优化成为目前危险品多式联运研究领域的重要问题。　　为更好的衡量危险品多式联运极端风险效应以及更加复杂的风险构成，基于风险发生概率低、而一旦发生后果极其严重的特点以及CVaR充分考虑小概率发生的巨额损失情况，本文提出了基于CVaR的危险品多式联运的风险评价方法。中转枢纽的吞吐量上限、货物到达的不确定易导致中转时形成排队等候、拥堵，增加中转过程的时间、成本和风险。针对此问题本文考虑货物超过中转枢纽容量，即总吞吐量一定比例发生排队拥堵，并由此导致货物之间的复合交互作用，建立同时优化危险品多式联运运输路径的风险、成本双目标模型，并通过启发式算法对模型及拥堵系数敏感度进行分析。危险品多式联运中转枢纽选址和路径优化最终以满足政府及危险品运输商的利益为目标。基于此，本文考虑政府决策对危险品多式联运中转枢纽选址-路径优化的影响，在满足一定CVaR上限及政府管理成本上限的条件下，对危险品多式联运中转枢纽选择、运输路径优化问题进行讨论，并将相关结果与前文进行比较。