本论文是在收集山区高速公路的设计资料及其事故统计资料的基础上，分析了山区线形指标运用的主要特点以及平直路段和长下坡路段是引起山区高速公路交通安全事故的主要因素。 对平直路段车辆运行状态进行分析，指出了平直路段车辆运行状态主要受直线长度和相邻圆曲线半径大小影响，并基于NCHRP研究的曲线段运行车速模型，利用线形连续性设计方法建立了直线末端运行车速模型。通过运行车速模型分析平直路段直线长度和相邻平曲线半径大小关系，得出最大直线长度量化指标。 论文还运用汽车摩擦学原理建立制动器摩擦片表面温度计算模型，分析典型车型在长下坡路段行驶时各种制动方式下的制动温度与刹车次数关系。根据该模型，在确定制动器达到热衰退的基础上，以此来确定不同纵坡情况下最大坡长限制值。 只有通过对山区高速公路线形指标运用状况研究，分析己投入使用的高速公路线形指标在安全方面存在的主要问题，并对实际设计中如何灵活地选用线形型指标，才能做到在满足规范及经济的前提下，设计出安全舒适的线形。为山区下一步高速公路规划设计提供指导性建议和修订规范提供参考性建议。