在山区、城市以及景区将修建大量的人行悬索桥。人行悬索桥与大跨公路悬索桥相比,跨度小,所受荷载也有差别,研究山区人行悬索桥具有重大的意义。本文首先介绍了悬索桥的特点,简述了国内外发展,并介绍了人行悬索桥的现状和特点,指出了对人行悬索桥的研究意义;简述了悬索桥的计算理论以及发展过程,并简述了有限元法的应用;分析了静载作用下理想索力计算;然后利用动力学原理,推导了结构体系的动力学方程,并简要阐述了通过有限元求解结构频率和振型的方法。以田巴洮河人行悬索桥为研究背景,通过有限元分析软件MIDAS建立了空间有限元模型,分析了在自重作用、人群荷载作用、风荷载作用、自重与风荷载组合作用以及自重与人群荷载组合作用下的结构应力响应,得到了不同构件在不同荷载以及荷载组合下的内力、应力和位移等,并做了动力特性分析,求出了频率与振型,然后通过变换索塔约束方式、塔梁约束方式、纵梁截面尺寸、主缆截面尺寸等影响因素,研究了相关影响因素对结构静力性能和动力特性的影响。通过研究得出结论为此桥梁最可能产生的是竖向振动和桥面系的扭转振动,桥梁横向联系较强,在某些频率范围内相邻两个振型可能被同时激起;吊杆将主缆和桥面系连接的较好,能协调一致工作;行人通过时不会产生类共振现象,没有明显的不适感;索塔约束方式主要影响桥塔底部弯矩,采用固结-滑动的约束方式能有效减小桥塔底部弯矩值;塔梁约束方式采用两端固结并不是很好的约束方式,较好的约束方式是固结-铰接或固结-滑动的约束方式;总体来看纵梁截面尺寸对人行悬索桥的静力性能和动力特性影响不是特别明显,主缆截面尺寸对人行悬索桥动力特性的影响比较大,设计时可通过静力分析,动力特性分析寻求最佳的截面尺寸,以达到优化设计的目的。研究结论为人行悬索桥的设计选型、抗风抗震分析提供了一定的参考。