【摘 要】
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由于二冲程发动机的燃料和润滑油是同时燃烧,所以燃烧室堆积物(Combustion Chamber Deposit, CCD)的堆积现象比四冲程发动机更加明显。CCD在活塞顶表面和发动机汽缸内壁的堆
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由于二冲程发动机的燃料和润滑油是同时燃烧,所以燃烧室堆积物(Combustion Chamber Deposit, CCD)的堆积现象比四冲程发动机更加明显。CCD在活塞顶表面和发动机汽缸内壁的堆积,对二冲程发动机的性能产生不良影响,使发动机对燃料辛烷值的要求提高、比功率下降、燃烧室内磨损增加、尾气中危害物质含量增加等。燃烧室内的压力、流速、温度等条件是非稳态的,在这种复杂的条件下对燃烧室CCD的堆积问题研究非常困难,本论文在模拟发动机燃烧室燃烧环境的基础上对CCD的堆积现象进行了实验研究。实验研究分为两部分:一是利用电炉模拟燃烧室内的温度状况,对生分解性润滑油进行加热试验;二是在铝合金平板上模拟燃烧室内流速及温度状况,对生分解性润滑油进行加热流动实验,这两部分实验均是在常压下进行。电炉加热实验主要研究温度及保持时间对生分解性润滑油生成堆积物的影响、堆积物特征及其变化倾向分析;铝合金表面加热实验在燃烧室外再现了活塞顶表面润滑油燃烧形成的筋状CCD(Combustion Chamber Deposit Streaks, CCDS),表征了CCDS的转化现象,分析了CCDS形成转化机理。
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