近年来,环境与能源问题都在加快电动汽车技术的发展,作为绿色出行工具,电动汽车普及率越来越高。其中,电动汽车充电桩是电动汽车研究领域的一个热门,主要针对储能技术以及能量过剩技术进行研究,其性能好坏直接影响电动汽车的发展。然而,目前市场投放使用的充电桩普遍存在体积大、功率低、成本高等缺点,并且无法将电动汽车中剩余能量进行回收再利用。针对以上存在的问题,本文提出一种基于V2G的双向充电桩系统。主要研究内容如下:论文对V2G技术及国内外发展趋势,以及V2G充电桩常用的电路拓扑结构进行了研究分析,在此基础上选择了三相半桥电压型双向AC/DC变换器作为前级电路拓扑,半桥型双向DC/DC变换器作为后级电路拓扑。分析了双向AC/DC变换器和双向DC/DC变换器的工作原理,并建立了它们的数学模型。其次为了满足充电桩的要求,前级双向AC/DC变换器采用同步旋转坐标系下电压电流双闭环的控制策略,可以在一定程度上加快三相PWM整流器的电压响应速度,稳定直流母线电压,实现整流逆变时都工作于单位功率因数下。为了提高锂电池的使用寿命,后级双向DC/DC变换器在充电状态下采用恒压控制策略,在放电状态下采用恒流控制策略。并且在Matlab/Simulink的仿真环境下搭建了 V2G充电桩的仿真模型,并对仿真结果进行分析。仿真结果表明:在充电状态下,网侧电压电流相位相同,直流母线电压稳定在700V。在放电状态下,网侧电压电流相位相差180°,直流母线电压稳定在700V。直流母线电压的稳定性,表明V2G充电桩具有良好的动态性能。最后,对电动汽车直流充电桩的主控模块及系统软件模块进行了设计。